双离合变速箱正确使用方法

双离合变速箱的正确操作方法如下：

1、稍加油门。在换挡加挡前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；

2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；

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3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指拇指仍握在转向把上不动握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；

4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；

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5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；

6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

双离合变速箱正确使用方法

双离合的原理和工艺决定了双离合性能优于自动挡，方便性优于手动挡，但维修要求高，不够成熟。

不太拥堵手动或双离合，拥堵双离合或自动挡或手动，经常严重拥堵双离合、自动。选双离合一定要有好的驾驶习惯，停车空挡，行车挂挡，平稳起步。

上坡拥堵路况多的慎重选择双离合。

拥堵上坡离合器负荷大，此时拥堵，离合器频繁工作，容易发热，磨损也大。双离合的寿命缩短，维修成本高。

如果驾驶技术好，坡起平顺，离合器磨损不大，还是可以考虑双离合的，此时驾车可以左脚刹车，右脚油门改善坡起平顺。

所以拥堵上坡多的选双离合要慎重

双离合变速箱正确使用方法

1.频繁启停时，应挂入N挡

很多司机朋友们等红灯或者遇到拥堵时，因为嫌麻烦而选择踩住刹车不挂N挡，让挡位一直处在D挡上，其实这个做法对双离合变速箱来说，是一种极其不好的行为。

别看双离合变速箱能自动换挡，其实它本质上是两个手动变速箱的合体，是通过离合器片摩擦来传动的。如果你挂D挡踩住刹车不让车走的话，其效果等同于让手动变速箱一直做半离合，产生的能量无处转换，便会磨损离合器盘，同时会让离合器过热，那双离合的过热保护一启动，车子也就趴窝了。

当然咯，现在很多双离合变速箱都配备了变速箱控制单元（TCU），即便是你踩住刹车挂D挡，他也会控制离合器和发动机断开连接，但触发条件是你用力将刹车踩到底才行，如果只是刚刚刹车把车停住了，磨损、过热的问题照样存在。换做是湿式双离合还好，可以通过油液把热量散发掉，但如果是干式双离合，就当它是个手动变速箱，停车挂入N挡，脱离动力输出，让变速箱歇一下。

2. 上坡时不能松开刹车

很多人在上长陡坡遇到拥堵时，都喜欢利用自动变速箱挂入D挡或者R挡，松开制动踏板时的蠕动来保持车辆不后溜，如果是有液力变矩器的AT变速箱，这样做问题不大，而这对双离合变速箱来说，这是极其损耗离合器的。上面提到双离合变速箱是通过离合器片摩擦来传动的硬连接，而用这种方式防止往后溜车，离合器会处于半联动状态，就会产生一些不必要的滑摩，导致发热、磨损是要比踩住刹车挂D挡还要大的。所以这种情况还是挂入N挡，踩刹车或者干脆拉手刹吧。

3. 轻油门、轻起步，千万不要玩弹射起步。

有些人的开车习惯特躁，尤其喜欢在堵车时加塞、急行，或者直接玩弹射起步。如果你的座驾是装备了专门匹配弹射起步的特殊冷却管路和高级摩擦片的双离合车型，比如保时捷这种，你是能放心随便玩耍，但如果你的只是一台家用买菜车，我劝你还是大可不必。

首先由于变速箱的最大扭矩输出大多是1挡、2档，如果堵车的时候，你一脚油门踩下去，再大脚刹车刹牢，变速箱会反复地在这两个低挡位之间来回切换，这样开顿挫不说，长时间这样，有可能还是会造成过热，磨损。其次双离合变速箱受限于尺寸的原因，为了能塞进两个离合器，离合器片就不得不做小，这样导致的结果是其热容也会变小，就更容易过热。

4. 尝试切换手动模式

一般搭载双离合变速箱的车型都有手动模式，而在拥堵的路况下，可以尝试切换手动来跟车，因为有些车型的换挡逻辑就是速度节点，到了某个速度给你升档降档，由于堵车频繁升降，会导致车辆顿挫和变速箱磨损，这时你人为地去干预升降档，这样就会有效缓解顿挫和保护变速箱了。

另外双离合变速箱还具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并根据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。