汽车驾驶技巧图解教程大全：掌握驾驶三要素开车达人不是梦

作为一名开车数年的驾驶员，我一直认为注意力、观察力、预判能力是驾驶员必备的驾驶三要素，缺一不可。且这三者呈递进关系：如果注意力不集中，必然观察不仔细；观察有疏漏，预判必然有误！所以我们在驾驶时一定要集中注意力、全面观察、正确预判。

注意力

司机注意力不集中是交通事故的高发原因，重大事故数不胜数。开车时如果注意力分散，思想被驾车之外的事情所占据，对重要的危险“视而不见”，导致错误操作，进而发生伤亡事故。也就是说，保持注意力集中，对安全驾车极为重要。

【案例】一位朋友开车途中突见家人在路边行走，急忙伸手打招呼，分了神，车辆冲进马路中间隔离带花坛里。

【案例】2012年10月，在沪陕高速崇启大桥段，一辆轿车突然撞击道路中心绿化隔离栏，再冲向由锥筒隔离出的作业面上的养护工，致5死3伤。说到事发原因，年仅18岁肇事司机称自己只是扶了扶眼镜，揉了下眼睛。

导致注意力不集中的主要原因可分为三类：

【自身影响】常见的有吃东西、喝水、点烟、看短信、打电话；严重的有：疲劳驾驶、病驾、酒驾、醉驾、毒驾。

【车内影响】开车时低头看档，调后视镜、空调、音响等；与车内朋友聊天、打蚊子、轰苍蝇、找东西等；寻找车内异响、异味，关注报警显示、操控异常等。

【车外影响】寻找道路和建筑物、辨别路牌和标志、欣赏景色。

在正常情况下，注意力使我们的心理活动朝向某一事物，有选择地接受某些信息，而抑制其它活动和其它信息，并集中全部的心理能量用于驾驶有关的事物。

新手只有通过一段时间的驾驶练习才能达到眼观六路，耳听八方的要求。年轻人耳聪目明、善于学习，进步要快一些；年长者受多年来形成的惯性思维和反应速度影响，进步则要慢一些。

观察力

在注意力集中的前提下，提高观察力就是安全驾驶的必要条件。

我一直认为，新手存在的最大问题就是观察力不够，没有之一。新手造成的很多交通事故都是观察不力的结果。这也难怪，你想啊，驾校除了在理论考试题中涉及到观察力，在训练中很少有提高观察力的内容。

作为驾驶员，开车时要观察的东西真是太多了。

前：要观察到一到两个街口；

后：观察左、中、右三个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；

左、右：观察从路的最左到最右，包括对面来车，路边和路口的车辆与行人

上：看到路牌和信号灯；

下：看到路面标志线和路面障碍。

鉴于驾驶位的限制，车辆周围存在的盲区是我们难以直接观察到的，只有在车辆运动中，通过不断的反复观察，才能获得一个相对完整的动态交通状况图。新手开车时常会遇到所谓的“突发情况”而措手不及，再加上由于紧张，判断失误，操控不熟练，出现交通事故就是顺理成章的事了。而起因大多是观察不当或观察不力的结果。在事故责任认定时，交警会在认定书上写明事故原因是责任方“观察不够”。

这里要重点讨论一下盲区，所谓盲区就是您在驾驶的时候，观察不到的地方。主要有：

●前盲区：就是车头前看不到的地方，约5米；

●后盲区：就是车尾前看不到的地方，约10米；

●左、右后视镜盲区：位于车辆侧面后视镜里观察不到的区域；

●A、B柱盲区：车身两侧A柱与B柱，在转弯时，会严重遮挡视线；

●人为盲区：在挡风玻璃上悬挂一些毛绒玩具等。

要想获得清晰的路况和观察效果，我们必须要调整体态，尽量扩大观察区域，有三句话：

【摇头晃脑】新手开车，常常坐姿僵直，眼睛死盯着前方，很少看后视镜，且观察的频度不够，更判断不清人、车的相对位置及移动速度。所以我们必须转动脑袋观察左、中、右镜。

【东张西望】身体稍许扭动，加上脖子转动，观察左、右车窗盲区，这是对180度范围进行观察。如在右转弯、向右变道时，光看右后视镜是不够的，还要观察右前窗，甚至右后窗。我们坐副驾时，尽量不要遮挡驾驶员观察右窗的视线有危险。

【左摇右晃】用身体的移动，观察红绿灯、路牌、行人等。如在左大弯时，由于左前A柱的遮挡，驾驶员应通过左摇右晃或前后俯仰，消除A柱后面可能存在的行人危险。

有位驾驶达人说得非常形象：自己开车时有如神助，主要的奥妙在于通过有效观察，将实时路况迅速转化为从空中向下俯看的“上帝之眼”。路上交通状况一目了然。周边的人、车所在位置、移动方向和速度、变化趋势尽在掌握之中。牛人啊，想不佩服都难！还有一位老师傅说的比较靠谱：行车时将前、后各五辆车的运行轨迹搞清楚，就差不多了。

对于新手来说，只能以勤补拙，多看为好。但只是多看还是不够的，还要快看。什么叫快看？有高手认为：驾驶时视线不能离开车辆前进方向0.5秒。也就是说，不论是看后视镜或是左右窗，看半秒钟必须回看进方向。这就要求我们的脑袋转得要快，眼珠转得要快，要学会用余光来扫视。如果一次没看清，千万不要死盯着，应先回看车前方，没问题了再转头接着看，如此反复。

各位学弟学妹，半秒的要求好像有点高，考虑到新手开车普遍比较慢，咱就先从1秒练起。在城区开车，最常见的速度是40公里/小时，折合每秒十米多，您在十米前看的路况与十米后看到的路况常常有巨大的差别，需要我们及时调整操控。今天你多看、快看了吗？视线离开前进方向超过1秒了吗？

我可以负责任地告诉大家，观察力是最容易大幅度、快速提高的一种能力，只要您有这方面的意识和决心！

预判能力

预判能力是一名合格的驾驶员的必然要求。这不是一朝一夕形成的，通过长期积累而成。日常驾驶时，多观察各方行人，非机动车和机动车的运动方向；在充分观察的基础上，做出合理预判，进而有效操控车辆，最大限度的避免事故发生。

我常站在临街窗口观察楼下十字街口和主干道的路况、车况，试着分析驾驶者的驾驶意图和实际结果。就是他为什么这么开？如果是我会怎么开？正确的方式应该是怎样？有何经验和教训？初期常常判断可能不太准确，就是常说的看不懂。通过一段时间的不断积累，现在感觉自己判断能力有了较大幅度提高。

1.如果行驶在直行/左转混合道上，前车显示左转，您要直行，那在临近路口时就要控制车速，不能跟的太近。应预判为前车转到一半时可能停下来，等待直行车辆通行后再转弯。如果你没减速和避让就有可能追尾。

2.如果前车突然减速停下来，遇此情况，新手的第一反应是按喇叭催一催，但我们结合实际情况分析可知，没有谁会无缘无故地停在那里，按喇叭的作用并不好。除非在前车自身有故障，前方路况非常良好的情况下，您可以酌情超越前车外，建议还是多等等，适当喇叭提醒一下为好。

3.有些车顶着前车的屁股，忽左忽右，那是它在赶时间，想找条路突出重围。你就别跟着它凑热闹了。

4.有些车要左转，但不幸走了最右侧车道，只见它不断往左靠，您应该明白它想做什么；您以为它要转弯但它没转，可能只是一时跑偏了，这不要紧；您以为它不会转弯，但它突然转了，这问题就大了。

5.有些司机在上一个拐弯处忘了关转向灯，一直闪着。到了路口，你搞不清它是不是要转弯，就用上述方法判断。弄不清楚就按喇叭、闪灯。

6.如果你在两车道马路的右道行驶，左道有三辆车，两辆在你左前方，一辆在你左边。这时最前面一辆突然剎车，你就要马上减速！因为第二辆车很可能会向右拐过来，同时您最好按一下喇叭，提醒后两辆车不要乱动。

7.同理，路口常见左拐道上一长溜车排队等待，直行道已放空，还有二十秒的绿灯，您在直行道赶上想加速通过绿灯。当心啦！此时往往有左拐车突然改变主意，将车头拉向直行道！所以您一定要备刹、按喇叭谨慎通过，千万别冲！

8.旁边的车忽然急停，您一定也要急停。十有八九是有行人或车辆突然横过，因为它的车挡住您的视线（如该车为深色玻璃或是大车），您不清楚发生什么状况，但肯定有状况，请赶快剎车！不然那横冲过来的人或车，就轮到你去撞了。依此推理，如果看见左前或右前方有车急停，那很可能您的前车也会急停，您不及早采取措施就会撞上去，您全责。

总之，您前方任何一辆车突然剎车都会和您有关，请赶紧减速。不过，如果你后面紧跟其他车辆，最好给后车来点提示，因为做好了自己的部分，只能说大大减小了您撞别人的危险。但并不能防止别人撞您。很多事故都是自己按交规正常行驶，别人一头撞过来。这样的事故看起来是对方责任，但这里隐含着一个道理，就是您没有及早提醒对方，或是双方沟通有误、或是自己操作怪异至对方预判失准。

确定别人能及早发现您，了解您的驾驶意图，通常提醒和沟通的方法有：

1、按喇叭

谨防对方司机在打电话、看短信、走神等

2、方向灯、示宽灯、近光灯、危险报警灯

及早打方向灯表明行驶方向；视线不清时要打开示宽灯；临时停车开报警灯

3、双闪提醒

对方越线可以双闪提醒、视线不清多用双闪。

4、点刹提醒

后车跟车过近，可以点刹提醒。

提醒之后，还要看一看有没有效果，对方有没有真正注意到您，有没有反馈。如按喇叭、闪灯、刹车等。然后您再决定下一步该怎样做。

沟通的能力随着技术的提高、速度加快而变得越来越重要。所以有人说，新手开车比较胆小，出不了大的事故。而开过几年车之后，随着操控越来越熟练，观察与预判水平的提升，反而会出较大的事故。其主要原因就是沟通方面出的问题，比如在沟通不足的情况下抢行。

如果每一辆超过你的车都猛按喇叭又闪灯，过去后还回头看您一眼，那您就应该检查一下自己有什么问题了。例如忘了关转向灯？左右摇摆？车尾箱盖打开了？车轮上有个大钉子？漏油了？有时，周围驾驶者的眼神，能告诉您一些信息。

总之，掌握驾驶三要素的真谛，集中注意力来全面观察和正确预判是我们驾驶的基础，并随着车速的提高会大幅度提出更高的要求，新手驾驶员可能一时消化不了，没关系，长期的驾驶会带给我们许多经验，遇到情况，灵活处理、沉着应对便可。