奔驰s300故障灯亮怎么解决？仪表上多个故障灯亮起故障丨F6专家课堂

故障现象：一辆11年产的奔驰S300L行驶过程中，仪表上多个故障灯亮起，仪表指针跌落，客户将车开至亚总店检修，本人有幸参与了整个维修过程。

1、核实故障

因为该故障时有时无，但我再去检查的时候，仪表显示正常，但上次出现故障时，电脑内储存的故障依然还在，还好留有证据。

2、诊断电脑检测

连接奔驰专用诊断仪Star-Diagnosis对全车电脑模块进行快速扫描，发现有多个电脑模块内都储存有故障记忆，这里故障码结果以图标形式标注出来。

3、对故障记忆进行识别分析

从上述列表可以清晰的发现一条规律，多数的控制模块内都含有关于未曾收到变速箱电脑的CAN信息，而且也同样从变速箱电脑读出了缺失与很多控制模块的CAN通讯，并且变速箱控制模块内储存了最多的关于CAN信息通讯的故障。鉴于获得的现有诊断信息，怀疑的重点落在了变速箱控制模块的CAN总线线路连接和变速箱模块本身，因为诊断电脑能够访问进入并识别变速箱控制模块，所以首先可以排除其电源外围线路的问题。

4、进一步测量排查线路

查询WIS，从驾驶员座椅下的地毯内找到了动力PT-CAN总线的节点插排，所有CAN-H高位使用蓝色线，CAN-L低位使用蓝、白线，但连接两种总线并作为网关的发动机控制单元的CAN总线接头还有一根棕色的搭铁线。

从变速箱上拔下电插头，变速箱模块装在变速箱阀体上，共同构成了电液控制单元，大部分线路集中在变速箱内，所以电插头上除两根电源线外，就是非常有特征的两根绞在一起的CAN总线了，通过测量变速箱电插头与总线节点的两根导线的导通性，电阻均小于0.5Ω，不存在断路故障。两根导线间阻值为无群大，也不存在短路，同样也不存在对电源短路现象。并且在节点上还设计了60Ω左右的电阻。CAN总线线路已排查完毕，结论为正常。

5、得出维修方案

根据检测获得的数据，推理的结论初步定在需要更换一块变速箱电脑，本次维修到此告一段落。

但在更换变速箱电脑后的试车过程中，仪表工作紊乱的故障现象再次出现。

1、再次读取故障记忆

重新连接诊断电脑，执行全车控制模块快速测试，测试结果完全出乎意料，不仅仅像第一次检查时只是局部区域（动力总线）内几个控制单元储存了历史故障，而是故障‘病毒’扩散到了全车。下图纸张中记录了大部分存在故障记忆的各模块备注和摘录，其中标注“多”字样意指控制模块内储存了很多关于“未曾接收到来自于其它控制模块的CAN信息”故障码。而标注“1个”字样意指控制模块内只储存了1个关于CAN通讯的故障记忆。同时还发现只有KLA空调模块内没有储存任何故障记忆，也用“没有”字样标注。

其它控制模块内故障与上图中显示相类似，为了更好地展现这种状态，同时又强调本次故障牵涉到不同区域CAN总线的通讯问题，故现借助根据17位VIN码确定的该车的网络拓扑图来整理出各控制模块间相互依存关系，如下图。