国产卡车出口车排行榜前十名 花费40万是买二手进口卡车还是国产高端新车

近期进口和国产高端新车的销售持续遇冷，其中的原因不只是行业内卷，还有另外一个因素，很多个体用户会根据实际需求，选择性价比更高的二手进口卡车。那么，在现有市场中，二手进口卡车具备哪些优势？商车邦在与多位二手车商调研时发现，价格、油耗、金融是其中的主要因素。

在与某位二手车商调研时商车邦了解到：同样路线、总质量、时效，总里程已经超百万公里的进口卡车，百公里仍然能节油3升，如果年均运行30万公里，节省的油费就不止7万元。

除了关注油耗之外，在谈到这类用户为何不选择国产高端车时，该车商表示：国六阶段主流品牌高端车的售价均超过40万，综合保险、购置税等附加费用上路要超过55万，就性价比来看，40万以内的二手进口车性价比更高。

与进口新车相比，售价40万的二手进口卡车按首付30％、年化利率4.7%来计算，三年期月供不超过8200元。同样贷款标准，80万的进口新车月供分期超过1.6万元。通常一辆进口新车服役4年、里程100万公里，折旧就超过40万。购买同等使用情况的二手车，折旧每年不超过3万元，再次转手时折旧率更低。

在车型方面，根据当下的运输政策，6X2R车型在干线普货、快运市场接受度更高，整备质量较6X4车型轻了1.2吨，同等工况节油在2升/百公里。4X2车型多数以精密仪器、分包快递的个体用户为主。

据一位车商介绍：个体用户更中意2019年以后、里程不超过80万公里的国五车型。该时间段的车辆，离合器片、制动器等部件已经完成更换及保养，无需增加过多的维护费用。

而像山东、河北两大节能减排严苛的省份，国四车型则成为车商收购的重点对象。平均行驶里程在180万公里、服役6年的进口卡车，售卖价格只有12万-14万左右。由于其极致的性价比，这类车型在二手车市场炙手可热。用户只需15万元的预算，即可实现效率、收益双丰收。即便首付30％，两年分期也没有太大压力。如果两年后因排放标准无法行驶，驾驶室、动力链等核心组件的残值也不会低于8万元。

一位受访车商表示：由于这类用户对于驾乘舒适性的要求并不高，高顶驾驶室满足双驾休息即可，动力配置才是关键。目前市场主要以沃尔沃FM、斯堪尼亚G系列车型最畅销。沃尔沃FM 460马力配置最普遍，500马力多数用于西北、西南专线，带有VDS动态转向系统的车型更容易转手。斯堪尼亚G系列450马力车型的市场基数较大，有很多现车，如果用户选择480、500马力配置需要提前预订。奔驰Actros MP3、曼恩TGX两款车型，较瑞典两大品牌车型价格低3万-4万元，最主要原因是在干线货运市场保有量偏低。

据商车邦了解，购买二手进口车的用户存在一个共同点，多数都在大型物流企业驾驶进口车超过3年。对于车况查验、上路试车等基本流程非常熟练，交易过程中不会遇到哄抬价格、事故瞒报等问题。少数用户购车时由进口车修理技师陪同，使用专业设备检查车辆，深入了解车辆之前的使用情况。

在车辆维修、保养方面，二手进口车用户也有自己的渠道。例如动辄过万的反光镜、大灯等组件破损，他们基本能找到单价不超千元的副厂件替代。像制动器、离合器片、尿素泵等核心部件，会通过相关渠道使用廉价的拆车件。正是因其不可控的车辆维护情况，购车时车商会与用户签署为期三个月的短期质保协议，尽可能减少后期车辆故障产生的经济纠纷。