这两天是汽车媒体们跑断腿狂欢的日子，因为万众瞩目的第十六届北京车展开始了！
提前一天，社长就准备了牛奶面包矿泉水、啤酒饮料茶叶蛋……
毕竟，众所周知，车展上的食物，和充电宝一样珍贵！
北京车展现场
还有贴心的某同事，背了超大桶2L矿泉水，以备我们全社人员饮用。
但谁也没想到，今年的车展，竟然是这样的！
前有蛋糕、鸡尾酒、红酒，后有茶饮、咖啡、老北京枣花酥、芋头酥。
扫码可得的可乐、苏打水，不扫码也可以领取的现磨咖啡、点心水果，还有各种游戏、黑科技……
毕竟，从前的车展，都是“买瓶水跑断腿，吃盒饭墙角蹲，拍完这家跑下家”。
这次车展变化真的肉眼可见的大，而这些，在社长看来，代表的正式一种未来的发展趋势。
01. 效仿新势力，提供新服务
往年，车展的核心是“车和技术”，途径多数都很单一，“展车就是模特比身材，新技术就是解说拼演讲和PPT”。
一成不变的，则是那时长约20分钟到一小时的发布会，当然，精华也浓缩于此。
比如今年，小鹏由CEO亲自揭秘了最新亮相的飞行汽车旅行者T1，红旗还请了品牌代言人靳东出席发布会，官宣新车定价。
但这次，也有许多车企开启的新套路，第一个要点名的，就是领克游乐场。
领克游乐场小程序中显示展台安排
领克取币机和小扭蛋
实不相瞒，社长第一眼看到领克的展台，还以为是KTV现场呢，挤进去才发现，哦原来是游乐场。
玩游戏赚游戏币，4个游戏币摇一小扭蛋、10个摇一大扭蛋。
VR密室、视频跑步机、线上“捕鱼”小游戏，大约花半个小时社长就攒够大扭蛋的游戏币，还摇出一双蓝袜子……虽然，我明明看见别人的都是吃的！！
十币一个的大扭蛋
别人都是柠檬片，我竟然是袜子！
要不怎么说领克会玩敢玩呢，其实，领克游乐场的设定也不是今年才有，早在2019年车展上，领克就提出了“游乐场”的概念，旨在通过有趣、有礼的小游戏帮助用户熟悉产品特点。
承包了社长一年跑步量的跑步机上显示的路程，就是领克01的产品特点，甚至还有“思聪同款”的三屏驾驶体验。
排队的人绝对没有游乐场多，带孩子来体验一下都OK！
实力展现土豪
另外比较有特色的，当属“吉利书店”。
除了提供吉利自己生产的茶叶饮品外，吉利还在现场设置了高达两层的书店空间，在科技横行的展馆内，令人耳目一新。
吉利的二层高书店，不买书
后面提供现磨咖啡与茶点
周围一圈的座椅旁还有模拟了吉利汽车显示屏的屏幕，可以通过头戴式耳机体验部分车载功能。
这套设备，让社长想起了喜马拉雅。
而东风风神，则搞了个“智潮魔方”互动体验区。作为本次车展唯一的全方位沉浸式体验空间，东风通过可触摸投影墙面设计了“智潮回廊”等三个场景。
讲述品牌故事、介绍产品特点的同时，通过全息投影空间给用户新鲜体验。
东风可触投影墙，还有全空间展示听高级的
同样的，路虎揽胜增加VR游戏座舱，长达5分钟的全息VR游戏体验。
这在商场里少说也得50块钱一个人，估计还是办卡价。
百元体验，值得一试啊
另外，还有荣威与知乎联动的问答话题“一见惊喜”的车是哪一款，日产的全景模拟驾驶。
甚至还有商场常见的涂色活动。
可见，这次车展，各大品牌们都是铁了心的与时俱进，接壤新领域、提供新服务。
接下来的公众日，感兴趣的小伙伴可以去看看去玩玩。
而不论是智慧服务，还是满足口腹之欲的茶饮服务，这些在前几年很少看见的新内容，暴露的都是车企们最真实的恐惧：
如何跟上新时代的步伐。
而这当中最最最有意思的一点在于，往期车展里几乎没有的咖啡吧台，这次却犹如雨后春笋般地冒了出来。
难道车企们都觉得做了咖啡，就能跟上新时代的步伐？
02. 车企怎么全开始做咖啡了？
在之前的车展里，社长每次都一定会去蔚来的展台和工作人员聊聊，顺便蹭一杯咖啡。
而这次还没等走到蔚来的站台，就发现，怎么到处都有咖啡厅或者是二层的休息厅了？
比如说广汽的：
嗯，休息区中规中矩，好似火车站机场的KFC。
广汽这个25 Hours据悉已经搞了一年多，但这次的整体布局十分像是机场候机室，玻璃门内是KFC点餐区，玻璃门外是用餐区……
尤其是对比广汽硕大的场馆来说，占地比例真是小的可以，社长差点就没找到！
长城WEY的：
长城这次是真的豪，主战场和高端品牌WEY都占据了很大的场地。
长城更是提供了整个场馆最多的饮品，从果汁到红酒再到咖啡奶茶，应有尽有，透明玻璃的狭长二楼超过二十多张桌椅瞬间成了各大媒体朋友们的办公天堂，小茶点或许没吃多少，但我相信今天国内30%媒体的通告，是在长城二楼完成的！
至于WEY就小心多了，主要提供几款茶点和二楼休息区外，最大的特色可能就是预留的采访区了。
网红虎哥等大队人马均受邀到访，整体颇有些公事公办的感觉。待得不太自在的社长，吃完小茶点就遛啦。
沃尔沃的：
沃尔沃更准确说是一个水吧？
沃尔沃的茶吧对比展台并不大，甚至有点偏安一隅的感觉。
四五张桌子的小空间，显然没有让大家自在休息的诚意。倒是大碗里装冰水冰镇的特色更引人注意，尤其是作为整个展区唯一提供了苏打水的地方，总觉得有点过于养生。
再看看老板吉利那边的绿茶、二层楼高的书吧，社长瞬间懂了什么！
奇瑞则延续一贯的老干部作风：
奇瑞有点Costacoffee的感觉很明显，不过这拐角咖啡吧应该算是浪漫的极致了吧！果然，一转头我就发现捷途的茶吧是——稻香村糕点。
好在，有我最喜欢的枣花酥，配着现磨咖啡倒是挺有滋味的 。
至于江淮：
江淮特点最明显，像舞台DJ。
实不相瞒，我看见江淮茶吧的时候还以为走错路，出现在蹦迪现场。茶吧还好，休息区的夜店风也忒明显了点。可能大多数人都跟我一样，觉得和这儿“气场不和”？所以社长去的时候，休息区只有几个工作人员在谈事情。
逛了一圈后，社长心里满满的问号：“这咋回事啊？我是在哪里？这是车展还是咖啡展？”
为了能准确写出这篇文章，这两天恐怕是社长人生经历里有史以来喝咖啡最多的一天，我昨天大约喝了近20杯咖啡
（我已经做好了失眠一星期的准备......）
让社长今天喝咖啡喝到吐的“始作俑者”，我觉得不用我说你们都能猜到，那必须是凭借服务的蔚来：
实话实说，蔚来的二楼是真亮堂，其实并不大的空间却有了很高端的感觉，尤其是进入时还给了身份手牌：媒体、车主和预约客户。至于饮品，蔚来绝对是业内领先了，只有它做出了奈雪的茶的风格。
最大的遗憾，可能也就是现场饮品不接受购买只能积分换购。一杯喝的少说也得360几分，现场可换购的朋友其实并不多，更多还是车主来帮朋友换购或者是fellow来帮客户换购。
另外，除了试吃的曲奇外，并没有配套小吃，也算是遗憾的一点吧。
其实，车展满地咖啡厅这事儿在车展的前一天我就猜到了个大概，喜欢吃瓜的我，来探完馆后，发现虽然一楼都被蒙上了布，二楼的咖啡馆可都是露出得明明白白的。
后来我甚至很贱很贱的把这些展台咖啡厅的图发给了蔚来的一个朋友，并在微信群里问道：“现在大家都有咖啡了，你们蔚来是不是也该出点什么新服务了？”
结果其他小伙伴也一并附和，甚至有人提出了加几张床，提供采耳服务的脑洞。
卧槽，这画面太美了，别说如果有的话，我还真想试试......
结果蔚来的朋友不屑一顾的回复道：“没事，我们不用改，因为即便是最普通的咖啡，他们还是学不到精髓。”
那这就有意思了，一个咖啡厅而已，其他车企有什么学不会的？
我开始不信，直到详细了解蔚来的咖啡和周边商品的运作模式后，发现确实和表面看到的”一个咖啡厅而已“不一样。
虽然以“服务”著称的蔚来汽车，从创办的那一天就没有脱离过这两个字，甚至被人比作车企中的“海底捞”。
交车如求婚。
蔚来交车仪式宛如“求婚”
一键加电像“保姆”。
服务小哥会为了还车等你一整天，也会将车里外露的零钱帮你装进信封，甚至会自费给你生病的孩子送来零食、点心，给予的片刻关怀有时就是黑暗中温暖的阳光！
蔚来车主记录，来源网络
这一切，也使蔚来成为许多车企明里暗里的“模仿对象”，许多新势力车企都在试图“挖走蔚来车主”，甚至有品牌将自己的受众直接定位在蔚来车主身上，邀请他们参加还有包机票酒店这样的好事！
但事实上，蔚来的底牌并不只是NIOLife空间提供的茶憩服务与积分换购系统，蔚来更难被模仿的，也不只是咖啡厅和周边商品的服务更好、质量更高。
还有一个最核心的东西无法被抄袭。
03. 蔚来的咖啡和周边，到底有什么不同？
第一次来蔚来体验店的朋友或许会觉得新奇。
因为蔚来不像一家车企，倒像是“精品屋”，从衣服、箱包，到曲奇饼、坚果、茶饮，甚至是乒乓球拍，联名款的产品比比皆是。
紧随其后的，似乎许多车企也开始做了自己联名“周边”，衣服、背包、茶具。
表面上看似是和蔚来差不多了，然而蔚来的朋友告诉了社长一个令人震惊的事实：蔚来的咖啡和niolife周边，是有专门的团队的。
——对，你没听错，哪怕是咖啡，蔚来内部也是有一支堪比星巴克的咖啡团队！
这支团队会选择各种材料，定期推出蔚来独有的新品咖啡，甚至会根据不同地域来因地制宜，创建当地niohouse独有的饮品：
比如说这种看似带着火辣味道的饮品，就属于成都专有，想喝的话车展是一次机会，之后就只能去成都品尝了。
比如说针对北京车展，特意制作了本次车展先定的北京莫吉托，唱起来是北冰洋汽水 清新的感觉：
蔚来这是不是有点走火入魔了？还是一家车企吗？
经过和niolife、咖啡厅的负责人聊天，我才明白蔚来为什么不惜创建一个专门的团队，也要这么搞的原因。
其实蔚来并不是想借助这些看上去非常小资的东西，吸引大家买车。毕竟谁会为了一杯咖啡买一台车？
而蔚来真正想做的，是在客户了解了产品后，再告诉客户，买了产品之后能有什么样的生活。
因为，蔚来在引领的，不是车，而是生活方式。
这个说起来很虚，但即便是在一个小小的咖啡和小小的周边上，蔚来的负责人也举出了很具体的例子。
先说咖啡，成为车主后你可以在当地niohouse里喝着咖啡把事儿谈了，这是大家都知道的”福利“，也是蔚来为车主提供的一种生活方式。
这里再多和你们分享一个细节——蔚来的咖啡厅也是专门布置的：
比起很多车企从楼下就看不到楼上细节的咖啡厅，蔚来通过灯光和大玻璃的设计，人即使站在下面，也能把上面的装修、氛围和人群看的一清二楚。
就跟大商场里的玻璃一样，这会让一部分人想去了解楼上到底有什么。
这种心理暗示，蔚来居然也考虑到了。
然而还有更进一步的是，事实上虽然蔚来有个及其专业的团队，但他们有相当一部分咖啡饮品，是和车主共同创作的。
——是的，作为车主，可以有机会创建自己专属的咖啡和饮品。
甚至这次的北京车展上，蔚来咖啡厅里还有一位专门做咖啡的车主志愿者。
同样，楼下的niolife周边，也不是大家想象中是一堆昂贵又精致的东西。实际上蔚来在做的并不是找代工厂做一堆带着蔚来商标的产品，而是要挖掘出一些真正好的东西。
以一件衣服为例，同样的衣服在外面卖一千多元，到了蔚来的niolife里，价格就变成了399元。
而这些产品中的一部分，同样有车主的参与。
事实上这种极致的参与感，才是蔚来成功让车主们把自己当成了蔚来这个品牌的主人。蔚来卖车、他们吆喝；蔚来做活动、他们主办；蔚来做产品、他们参与的秘诀。
也正是这群车主，一点一滴的打响了蔚来的品牌。
蔚来前副总曾说，相比于许多燃油车企及4s店，用户与品牌的关系似乎只停留在购买前，一旦交易达成，几乎没有人愿意再去联系，不论是修车还是回购。
而蔚来要做的，就是将自己的品牌融入到车主生活的点点滴滴中。
为此，当别人学习蔚来的免费茶饮、咖啡时，蔚来做出了自己的咖啡品牌，从选材到研磨到加工，蔚来拥有着自己的部门与生产链。
甚至蔚来还有“地区限定饮品”，这次北京展览，就以北京莫吉托为限定饮品，别的地方是喝不到的。
同样的，蔚来NIO house引领的潮流不止步与饮品，他们还做了车主们的“生意”，许多时候车主们是主动参与进产品的设计当中，甚至成了车辆的推销员。
这种“生活气息”，并不是免费咖啡、酒水、茶点可以取代的。
因为他们是接触到生活的点滴中，而不是只是仅仅停留在展馆内部。
前面我提到的那个咖啡志愿者车主叫mocha酱（小摩卡），是一位北京的ES6车主。同时也是一名狂热的咖啡爱好者，从拿铁到卡布奇诺，所有咖啡她都能讲出很多很多的知识，听着她讲咖啡的时候，能感受到一种极其特殊的热爱。
mocha酱既喜欢咖啡也喜欢蔚来，因此她愿意花时间到车展的咖啡厅，作为一名车主志愿者为其他客户提供专业的服务。
当问及她“买蔚来的原因是不是因为蔚来有专业的咖啡和专业的团队，非常喜欢咖啡的她却直接否定了这个因素。
“我觉得产品是第一位的，虽然我的确很喜欢咖啡，但蔚来真正吸引我的还是产品，而之后的咖啡生活方式，则是给我带来的意外惊喜，让我觉得这里像个家一样”
这，正是所有车企学也学不来的“蔚来理念”。
04. 蔚来模式能复制吗？
社长今天并不是要吹蔚来，因为蔚来的成功让很多车企都开始了模仿。
但似乎总是模仿不到位。
虽然说蔚来在咖啡厅上有很多细节值得我们学习，但我觉得蔚来真正的秘诀，其实也不是朋友说的专业的团队，以及车主的参与感。
而是这家企业从一开始所有的事情，都是站在用户的角度去考虑问题：
蔚来的咖啡厅并不是为了烘托气氛显得高大上，而是带给了车主新的生活方式（自己做咖啡）；
蔚来的niolife周边也不是准备了一些精美的礼品，而也是带给了车主新的生活方式（自己选品）。
在我看来，蔚来的模式其实不难复制，也没什么特殊的。
真正难的，是一个企业从一开始就站在用户的角度运营。比如还是今天的2020车展，同样是咖啡，其实也并不是所有的车企都在简单的走外包，照搬照抄的方式。
比如说福特旗下的纯电品牌Mustang MACH-E，就在咖啡上玩出了这家品牌自己的风格：作为一个来自美国的品牌，MACH-E不但果断找了同样来自美国人尽皆知的星巴克合作运营，而且就连他们的营销负责人朱江，也亲自下场做起了咖啡。
这也绝对是我第一次看到车企高管下场做咖啡的。
或许你可以说这是车企老总在作秀，但实际上星巴克派来的咖啡师中，甚至有2017星巴克中国咖啡公使大赛总冠军门佳美（Pinky），合影中小姐姐穿着星巴克咖啡师的最高荣誉“棕围裙”就是最好的证明。
事实上如果单纯搞咖啡体验，MACH-E完全没有必要大费周章邀请那么专业的咖啡人士。
虽然MACH-E距离拥有第一批车主还有有段时间，但从这个细节上我们可以发现，这个纯电新品牌的用户运营，其实已经开始了。
而在和MACH-E营销负责人朱江的谈话中我们还得知，他MACH-E的公关营销团队，一直在朱江的带领下，开始逐渐抛弃过去传统车企一板一眼但不会出错的操作，开始站在用户的角度去思考。
朱江说，他希望今年的一些小创新，能给福特这家百年车企，带来一个全新的百年故事。
我觉得这或许是一个百年车企放下身段，与他的用户共创下一个百年历史的故事。
从福特的例子中能看出，其实其他车企没必要学蔚来。比如说奥迪可以让用户感受科技，宝马可以让用户体验赛道驾驶，至于奔驰则可以告诉用户豪华感是怎么设计、做出来的，让用户尝试做一些精美的手工皮革并参与其中。
怎么真正从用户出发，才是新时代车企们真正应该思考的事情。
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