高铁复兴号兰州

4月10日下午，通体绿色的成都东至兰州D764次动车组列车静静停靠在成都东站。14点41分，这列被称为“绿巨人”的新型复兴号列车满载旅客出发，一路向北，并于6小时52分后抵达兰州。这是“绿巨人”在四川首次载客运行。

该动车组学名CR200J（时速160公里动力集中复兴号动车组），绰号“绿巨人”，完全由我国自主研发。“绿巨人”外观延续了普速列车的国槐绿底色，体现了新款复兴号列车对老机车的继承。

该动车组最高运行速度160公里/小时，虽然也是复兴号系列，却是普速列车动车组，适用于所有普速电气化铁路。该车上线后，一些普速线路将进入动车时代。

“绿巨人”参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，其动力集中在列车头部或列车首尾端。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。

登上“绿巨人”，记者的第一感觉是宽敞舒适。列车座位采用“3 2”排列。与传统普速列车相比，该车座椅椅背可以调节，座椅间距也增大了很多。

传统普客列车的最大问题是充电不方便，在“绿巨人”上，记者看到每排座位间都配有电源和USB接口，车厢连接处、洗漱间位置也有充电插头。

D764次动车组是9节车厢的短编组列车，定员720人。

“绿巨人”的票价也比一般动车组更亲民，D764次列车一等座票价为366元，与普速列车软卧票价持平；二等座票价为230元，与传统普速列车硬卧票价基本持平。

“绿巨人”还有哪些亮点？

亮点1：车头

在以往旅客的印象里，火车都是先进车体，然后再挂上车头，但“绿巨人”不同，车头与载客车厢是成组的，减少途中的换挂，保证运输的连续性，更加快速畅通。

亮点2：车门

以往的车门不参与集控，开门的时候是列车员手动开门。现在，司机控制室设置了控制左右车门的两个集控按钮，快到站时，司机接收到列车长的信号后按下控制车门的集控按钮，全部的车门就会自动打开，更加安全便捷。

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