捷达vs7pro版焕新上市模型车

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

在很多人心中，捷达是一辆皮实耐造的合资轿车，而现在的捷达则是大众旗下独立子品牌，走的是更加亲民的路线，推出了捷达VS5、捷达VS7以及捷达VS3，今天咱们要说的主角是捷达VS7，来看看它都有哪些优点和不足之处吧。

捷达VS7的售价区间为10.49-13.79万元，对于一款合资中型SUV来说，入手门槛是比较低的，红涛要介绍的是12.69万元的2023款 280TSI 自动悦享版，目前4S店内有0.8万元左右的优惠。

捷达VS7的外观并不张扬，前脸采用了鳞片铠甲式进气格栅，并与左右大灯相连，灯腔内配有透镜，使用了LED光源，另外前包围两侧有镀铬和LED日间行车灯组成的Y状造型。

整车长宽高分别为4624*1841*1624mm，轴距为2730mm，虽然只是入门中型SUV，但车身简洁大方，线条硬朗，有着一定的存在感，尾部层次分明，尾灯点亮后会呈现出Y字样式，是捷达家族特点。

来到捷达VS7的前排，中控台偏向驾驶者一侧，双拼配色让氛围不会沉闷，中间部分使用了一些皮质包裹，空调出风口处应用了亮黑色材质，但是车厢内的塑料部件还是有点多。

配备了10英寸中控屏（可选装8英寸液晶仪表）、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等，功能是比较齐全的。

身高1.75米的乘客坐进后排，无论是腿部空间还是头顶空间都很充足，并排坐满3名乘客也不会觉得拥挤，只是地板中间的凸起高，降低了些乘坐舒适性，后备厢容积中规中矩。

再来说说动力部分，搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，这台引擎被广泛使用在大众多款车型上，但是放在一辆中型SUV上面，很多人会担心是小马拉大车。

实际开起来起步并不算肉，中段加速还有着不错的爆发力，满足日常家用没问题，不过深踩油门发动机声音有点大，后段再次提速动力上升有些缓慢，满载遇上大点的坡路，能感觉到动力偏弱，匹配的是6挡手自一体变速箱，低速升降挡有些顿挫，而百公里平均油耗在7.6L-8.8L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），在我看来油耗真心不高，只是厂家建议加95号汽油。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，在城市道路行驶，底盘比较沉稳，悬架对车身支撑性也可以，但是遇到减速带和坑洼烂路，底盘的滤震性比较一般，胎噪有点大，车速超过了100之后，胎噪也容易传进车内。

新能源竞品：比亚迪元PLUS

2022款 430KM 豪华型

指导价格：13.98万元（目前有0.58万元左右的优惠）

元PLUS是一款纯电动SUV，整车长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，短车身长轴距，使其开着很灵活，后排空间表现出色，外观造型简约，内饰设计新颖。

搭载了204马力电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，使用了磷酸铁锂刀片电池，430km的纯电续航里程满足家用足够了，快充时间0.5小时，电机驱动提速快，输出顺畅。

结语：捷达VS7虽有一些让人不太满意的地方，但是它的价格在合资阵营中算是便宜的，空间充足，三大件可靠，适合那些购车预算在15万元以内，想要合资品牌SUV，并且注重空间表现的朋友，而比亚迪元PLUS没有车辆购置税，更加的轻松好开，用车成本低，如果充电条件便利的话，非常适合家用通勤，那么在落地价接近的情况下，你选择燃油SUV还是纯电动SUV呢。