合肥到上海怎么走合适

最高时速4000公里的列车

你想象过吗？

合肥到上海只要8分钟

你敢信吗？

近日开幕的第十二届珠海航展上，中国航天科工集团有限公司正在研发的高速飞行列车首次亮相。

现场展示模型通过多自由度平台控制技术、视觉仿真技术和多媒体数字展示技术，对高速飞行列车启动、加速、转弯、制动等运行状态进行模拟展示。

高速飞行列车定位于下一代交通工具，有更快速、更安全、更环保、更舒适以及更好的天气适应性等特征。其利用磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用近真空管道线路大幅减小空气阻力，并以强大的加速能力和高速巡航能力，实现超高速运行。列车系统将为乘客提供安全舒适的乘坐空间，列车将实现无接触稳定行驶和全程精准加减速，运行控制系统实现全线路安全可控。

航天科工人士表示，这是一个复杂的系统工程，未来项目落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走逐步实现。

这样的速度意味着，相比高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍。相比民航客机，速度提升5倍。以合肥到上海的地理距离480公里计算，高速飞行列车建成后，若时速4000公里，则仅需大约8分钟即可完成两地“穿越”，合肥到北京1000公里的路程只需耗时15分钟。届时，京沪通勤时间缩短至1小时以内，可以形成北京、上海、武汉、成都以及广州一小时经济圈。

对于外界关于其安全性担忧，航天科工人士说：“安全性是要设计出来的，安全这部分问题不大，磁体这部分性能足够保障安全。只要距离够长，有充分的加速时间，公众所担心的加速度过快、刹车很急等问题不会存在。”

如此之快的速度，人体能否承受得了？

对此，相关研发人员解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。

“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度（或最高速度），减速也是一样。”

自项目确立以来，航天科工快速组建了磁悬浮与电磁推进技术总体部，并联合国内外相关优势单位，全力开展全系统的方案论证和关键技术攻关，目前各项科研工作有序进行。

据央视新闻报道，当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家：美国的HTT公司、Hyperloop one公司、中国航天科工集团公司。

美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

按照规划，高速飞行列车将实行三步发展战略。

据介绍：

首先要实现1000公里每小时的时速，在国内建立城际间的飞行网。

第二步要实现2000公里每小时的时速，在国家主干线，建立国家型的飞行网。第三部要实现4000公里每小时的飞行速度。

该项目落地开花将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。