机动车尾气检测存漏洞（代办车辆尾气检测）

（图片源于网络）

还在担心尾气检测无法通过吗？还在为找不着门路而发愁吗？不要2888，也不要1888，更不要998，只要388，尾气检测证书带回家！

说到尾气检测，近日又曝出了一个“大新闻”：有媒体记者在唐山多个机动车检测站探访发现，“黄牛”盘踞检测站的现象较为严重。一些重型柴油车司机称，年检都找“黄牛”代办，只要花点手续费，“冒着黑烟都能通过检测”。

车主为了方便，黄牛穿针引线，只有给点金钱，车检人员给你“好看”。正如某些黄牛所宣称的，还想上面那位柴油车司机说的，任何排放不达标的车辆，哪怕冒着黑烟的重型柴油车都能通过尾气车检。

黄牛当道，无法无天，汽车尾气检测乱象令人触目惊心，甚至形成了庞大的黑色产业链，黄牛月收入高达两三万，真真是“二十年目睹之怪现状”。

数据显示，至2016年底，中国机动车保有量超过2.9亿辆，柴油车占据机动车总量的12.6%，大气环境所承受的压力由此可窥一斑。近些年，不少城市污染源解析结果表明，机动车尾气排放以成为主要来源之一，甚至一度成为不少城市雾霾形成的“头号元凶”。

新修订的《大气污染防治法》第一百一十二条规定：

伪造机动车、非道路移动机械排放检验结果或者出具虚假排放检验报告的，由县级以上人民政府环境保护主管部门没收违法所得，并处10万元以上50万元以下的罚款；情节严重的，由负责资质认定的部门取消其检验资格。

以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验或者破坏机动车车载排放诊断系统的，由县级以上人民政府环境保护主管部门责令改正，对机动车所有人处5000元的罚款；对机动车维修单位处每辆机动车5000元的罚款。

一是大气污染防治的迫切性，二有国家法律明文规定，缘何尾气检测造假事件屡禁不止，一波未平一波又起？

深度来看，细细来想，这机动车尾气检测造假之风之所以能够盛行，无外乎两点：利益驱使和管理存在漏洞。利益让权力寻租空间扩大，尾气检测成为“金钱检测”；重事前监管而忽视后期管理，导致有空隙可钻。

在这样的“尴尬”中，何止此次曝光的唐山，国内机动车尾气检测“包过”的现象恐怕不在少数。但冰冻三尺非一日之寒，水滴石穿非一日之功，尾气检测造假之所以能够百打不死，死而不僵，死灰又不断复燃，绝非三言两语可以说得清楚，也不是三五天能够解决的。

“由黄牛、中介代办汽车年检，蒙混过关，这是一个存在时间长、范围广的社会现象。”东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示，“放到大气污染的话题下，汽车年检中的弄虚作假，肯定对空气环境是有害的。”

问题已经暴露无遗，该如何根除？老崔认为，地方部门将监管职责落实，对“黄牛”现象严抓严打，清除监测站内的“内奸”，依法严惩，斩断这条里应外合的黑色利益链，才能确保尾气检测造假现象逐步消退乃至灭亡。

当然，车辆年检社会化后，政府不能放手了之，加强监督的同时，还需完善配套机制，来促进检测机构的公平竞争、规范透明运作。