丰田卡罗拉作为全球销量最大的车型，有着多元化的动力配置选择，传统的自然吸气、涡轮增压、混合动力等等一应俱全，虽然动力性稍弱，但其优秀的油耗表现，在国内的市场上也是同样受到不少车友的青睐，实用性的特质可以说在卡罗拉身上表现的淋漓尽致。
今天给大家带来一辆来自佛山的2014款丰田卡罗拉改装案例，车主肥龙在2015年12月时购买了这辆1.6L自然吸气的卡罗拉，起初只是为了方便上下班和日常家用，但作为一个追风的少年，怎么可以不个性呢！于是在提车的不久后便对其进行了改装。
刚开始虽然只是简单的贴了个黑顶，加了个尾翼，后来看了不少改装入门的理论，都说一低遮百丑，百改降为先，于是车主便产生了兴趣，就淘了一套Ksport的绞牙避震和一套祖国版的Work CR轮毂。
"在换了绞牙之后，全车降低了看上去比原来协调多了，也没有了原厂开船的那种感觉。不过通过性却变差了，经常会出现磕底盘的情况。"有见及此，车主便开始了解高低调节便利的气动避震，在有了一定程度的了解后，便在广州的一家改装店订了一套Magic Air的气动避震，经过了3-4天的装车等待后，车身高度变得可以随心所欲的由自己掌控了。
但自从换了气动后问题就随之而来了，因为这套祖国版的轮毂数据有点爆，而且轮胎也太"肥"了，导致轮胎顶住了叶子板，降不下来，只能通过倾角的调节来把它降下去，但车主并不是很喜欢那种过于夸张的外八，所以最后把数据设定在前5度后6.5度。
不过由于卡罗拉的后边是扭力梁悬挂，调倾角并不能像独立悬挂那样调得方便和完美，所以就算把避震降到最低，还是很难可以做到贴地的状态，对于这一点车主表示并不是很满意。
"自从开始玩姿态改装后，真的发生了不少的变化，例如在路上驾驶时变得温柔了，自家附近有多少个坑、减速带有多高，自己都变得心里有数了，就连违章都比之前少了很多啊！"
"后来，我也看过很多卡罗拉的改装案例，发现很少人会选择用大饼轮毂来搭配，可能是风格问题吧，但本着标新立异的精神与态度，我决定更换了这套日本的Work DH轮毂，装上去后发现效果其实还挺不错的。"
"虽然目前车子还有很多地方与细节都没有处理好，但我还是会偶尔去参加一些车友的聚会，大家一起互相交流，吸取更多的经验后，再把车子做得更加完美，以后的目标打算再换一套数据更加爆炸的轮毂，再上一套宽体，那我就满足了！"
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