宝马i7纯电动真实续航

创新、生态可持续 |93%电量开出652.6公里，实测宝马i7跑成都重庆来回无压力，超过官方续航！

创新、生态可持续 |泓懿是宝马客的老朋友了，他早早购入了宝马iX3，在两年内开出8.4万公里，实际续航到今天都依旧没问题，而后他更做过自己宝马i4的续航挑战，都一一证明了宝马纯电动车的续航表现。这次，他借来宝马新推出的纯电动i7 eDrive50L，再次为我们呈现详细的续航测试报告。

——编者按

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千里马——善跑的骏马，可以日行千里。

汗血宝马——土库曼斯坦的国宝，非常珍贵。古文记载这种骏马能“日行千里，夜行八百”。

宝马香车——华丽的车子，珍贵的骏马。古代有众多诗句提及这个词语。

中国古代传统计量单位中的一里是指500米。一千里可以理解成500公里。对于现今的长途交通工具而言，一天行驶500公里是一件很轻松的事情。

新能源电动车出现至今，大多数车辆的NEDC工况续航里程都在400~600公里这个区间。但真正能达到官方续航里程的车辆可谓是凤毛菱角，更别说超过。

我认为新能源车主的里程焦虑问题主要来自三个方面：

1.路途中充电设施的相关问题。

2.实际续航里程和官方宣称的有一定差距，开在路上心里没底。

3.长途行驶中需要多次充电，每次充电的时间远远大于燃油车加油的时间。这一点也是困扰很多着急赶路的车主或整天忙碌的商务人士。

在我自己拥有过的电动车中，宝马iX3和宝马i4都能达到并超过官方宣称的续航里程。但要长距离往返两个省市，且中途不充电，我确实还没试过。

重庆——中国第四个直辖市。成都——四川省省会。之前说的是川渝一家亲，现在讲的是唱好双城记，共建经济圈。大量商务人士频繁往返两地。从重庆主城区到成都市区，有多条高速公路连接。往返里程从630公里到700公里不等。如果哪台豪华电动车能往返成渝两地都不用充电，估计很多商务人士都该换车了吧。

是否真有这么一台车，既尊贵又豪华、既安全又科技、还能真真实实达成官方宣称的续航里程？

就在前两天，我得知重庆区域首台创新纯电动宝马i7被运到了重庆庆德宝宝马5S店，我便琢磨着怎么能第一时间进行测试（7系也是我的梦想座驾）。

既然要试，就要试得彻底。既要体验动态驾驶感受，又要最大限度地测试真实续航里程。到店车型是i7 eDrive50L，CLTC工况续航里程640公里。

全新7系的尊贵豪华，我之前就已静态体验过。如果这台i7能在中途不充电的情况下往返成渝两地，那我认为这台车就能被定义为汗血宝马、宝马香车。

此前静态体验的全新740Li

我把这个测试的想法告诉庆德宝宝马5S店的朋友们，他们都打赌我办不到。有这样的反应也很正常，因为之前确实没有哪台电动车能不充电往返成渝两地。630公里到700公里的距离，估计很多汽油车也要在中途加油。但我最喜欢去挑战一些不可能完成的事。索性决定6月9日开始这次成渝两地不充电的往返续航测试。

6月8日晚没怎么睡好，想着第二天一早就要驾驶自己的梦想座驾去到成都，心里那种兴奋和激动，就好似孩童时父亲答应第二天去给自己买心爱的玩具，而且还是一件价格不菲的玩具，脑海里一直思绪万千。对于80后来说，能通过自己能力买台7系，这样的成功人士有，但估计不多吧…

6月9日一早，我便驾驶我的i4匆匆赶往庆德宝宝马5S店。工作人员已经将i7停到展厅门口，这是一台丹泉石蓝的i7，这种蓝在7系上更显尊贵典雅，且前脸大气磅礴，侧面四平八稳，尾部层次分明。

到展厅里拿到钥匙，工作人员已为我泡好一杯咖啡，喝一口提提神。庆德宝宝马5S店的服务一直都非常到位。

喝完咖啡直接上车。不得不说，i7的车门质感太好了。

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去程

满电表显续航593km

上车先将个性化设置数值和充电后数值都归零，将D挡下能量回收调到自适应。此时电量100%。表显续航里程593公里。

然后将手机中的导航设置好。重庆庆德宝宝马5S店——成都长征宝马5S店（整个四川省最大的一家宝马5S店）。连接上车载CarPlay。一切准备就绪，出发！

从庆德宝宝马5S店出发到高速入口，需途经慈母山隧道，内环快速路。

隧道中，悬浮式水晶交互光带特别梦幻。

从G50 13科学城收费站驶入渝蓉高速。

进入高速公路后，我会在路况允许的情况下开启ACC自适应巡航，巡航速度定在100公里/小时，隧道降低至80公里/小时。车流量大、修路或改道等情况下，切换人为控制。我将在每消耗10%电量的时候拍照记录相关数据。

电量消耗10%，实际行驶里程65.3公里

表显续航里程590公里

到达此次行程的第一个服务区——围龙服务区

电量消耗20%，实际行驶里程132.1公里

表显续航里程524公里

电量消耗30%，实际行驶里程199公里

表显续航里程461公里

中途驶入乐至服务区休息一下

电量消耗40%，实际行驶里程270.1公里

表显续航里程404公里

终于到达成都收费站，这是一个来了就不想走的城市。

下午2点到达成都长征宝马5S店，表显剩余电量53%。单面实际行驶314.2公里，表显剩余里程375公里。也就是说，前半程只用了47%的电量。这让我对于不充电返程充满了信心。

之前到成都每次都会经过这家5S店，但到展厅今天还是第一次。将车停到销售展厅前，进展厅休息一下吧。

这里是四川省内最大的宝马5S店。店里美轮美奂，每台摆在展厅的宝马车都像一件艺术品。二楼有MINI销售，询问工作人员才知道长征长宝是MINI授权经销商。各式的MINI停放其中，让人感受小巧的美。

休息区域规划得别具匠心。色彩的搭配让人觉得很温馨。工作人员特意为我准备了下午茶。喝点咖啡，吃点水果，等会还要开车返回重庆。

茶歇时，我回顾了一下前半程的动态驾驶感受。在此我给各位读者简单分享一下。

虽然i7车身尺寸近5.4米，车重2560千克，但开起来的感觉却很运动。完全没有某些其他品牌大型开船似的感觉。这种运动感让我都在怀疑开的是否是7系。在城区道路上，起步很轻盈。加速就不用说了，非常迅猛。特别是在斑马线处，红灯时的i7静如处子，绿灯时却动如脱兔。

减震器对路面的坑洼、减速带处理得游刃有余，韧性十足。在高速路上更是让你觉得四平八稳，稳如泰山。整车隔音效果一流，同时有了Bowers&Wilkins的加持，旅途中的感觉格外惬意。

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回程

剩余电量53%，已行驶314.2km

表显续航375km

下午3点，准备驱车回重庆。回程选择原路返回。这座来了就不想走的城市，今天却必须要走了，因为回家还要熬夜写文章。

此时电量消耗50%，实际行驶里程335.1公里，表显续航里程355公里。

当剩余电量值47%的时候，表显实际行驶里程 表显剩余续航里程达到了本次评测的最大值715.1公里。

在简阳服务区稍作休息。电量消耗60%，实际行驶里程410公里，表显续航里程290公里。

电量消耗70%，实际行驶里程485.1公里，表显续航里程217公里。

回程的时候同样驶入了围龙服务区休息。电量消耗80%，行驶里程555.2公里，表显续航里程156公里。

回程途中接到老婆电话，让我去岳母家拿二娃的奶粉（大约40公里）。看看表显续航，应该问题不大。没办法，二娃要天天吃奶，我也要好好做父亲。直接导航，选择城区最省电道路。依旧从G50 13科学城高速口下高速。

开到岳母家楼下还有13%的电量。取了奶粉，吃了两个玉米（中午饭都没吃，确实有点饿了），立马继续测试。既然选择要彻底的测试车辆续航里程，当然就要选一条最远的路。

刚行驶上内环快速就塞车。走走停停很费电。电量消耗90%，行驶里程630.1公里，表显续航里程75公里。

当续航里程低于60公里时，系统会弹出提示。宝马的新能源车都有这个低续航提示。此时的电量剩余8%。实际行驶里程644.8公里，已经超过了官方CLTC工况纯电续航里程的640公里。

当电量剩余7%时，实际行驶里程已经650公里了。

终于开回重庆庆德宝宝马5S店，将车停到展厅前。夜色下的i7在分体式日间行车灯与环形光耀格栅的衬托下，显得更加大气、沉稳。

自充电后的数值定格在652.6公里，表显剩余里程54公里，电量剩余7%。如果继续在内环快速上行驶，我相信实际行驶里程很大可能会突破700公里。

表显电量剩余值	表显实际行驶里程	表显剩余续航里程	最大预计行驶里程
100%	0KM	593KM	593KM
90%	65.3KM	590KM	655.3KM
80%	132.1KM	524KM	656.1KM
70%	199KM	461KM	660KM
60%	270.1 KM	404KM	674.1 KM
50%	335.1KM	355KM	690.1KM
40%	410KM	290KM	700KM
30%	485.1KM	217KM	702.1KM
20%	555.2KM	156KM	711.2KM
10%	630.1KM	75KM	705.1KM
7%	652.6KM	54KM	706.6KM

注：最大预计行驶里程为

表显实际行驶里程 表显剩余续航里程

今天的测试算是圆满完成。i7应该算宝马首台在成渝两地往返不用充电的新能源电动车。在这次测试中，i7的行驶里程达成并超越官方给出的CLTC工况纯电续航里程。从上表可以看出，i7每消耗10%电量所行驶的里程数比较平均，表显剩余续航里程计算得非常准确。在测试后段，电池电量也没有出现消耗过快的情况。我有理由相信，i7将会是宝马第一台能突破700公里续航的新能源电动车。

本次长距离动态及续航测试特别鸣谢：

重庆庆德宝宝马5S店

成都长征宝马5S店

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编辑总结：

无论是媒体测试、经销商测试还是车主实测，越来越多的事实证明了宝马电动车出色靠谱的续航表现，无论是主力车型还是旗舰车型，在提供丰富的驾乘和娱乐体验的同时，始终保障了续航这一关键表现。如果你也是宝马电动车车主，不如在评论区分享你的续航体验吧！

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