纯电比燃油车更容易坏吗

最近见到了许久未见的表弟，突然发现他换车了。以前他开的是别克君威，这次竟然开了一辆比亚迪汉EV。起初我以为他开的是朋友的车，聊过之后才知道原来他换车了。表弟说，最近油价上涨太厉害，开油车上下班费用太高。这两年电动汽车的销量明显提升，而且比亚迪汉的设计非常符合自己的审美，于是就把原来的车卖掉换了这辆车。

其实很多消费者都有这样的心理，尤其是近两年，油价飞速上涨之后，让不少燃油车主感受到了养车的压力。纯电动汽车不用烧油，而且没有内燃机，也不用保养汽车的油路，乍一听确实是个经济实惠的选择。但换了纯电动汽车后真的能省钱吗？算完这笔账就清楚了。

电动汽车可以享受购车补贴，从购车成本上来说能节省一部分钱。不同价位的汽车，节省的费用也不一样。但对于比亚迪汉这种价值20多万的汽车，购车成本其实和购买别克君威的成本基本相似。我们就不在买车的成本上做比较了，就从日常的用车、保险以及保值率等方面进行比较。

首先是电费，根据相关数据统计，比亚迪汉EV超长续航豪华版车型每百公里的耗电量为17.99千瓦，也就是说平均每100公里要消耗18度电量。家用汽车一年的总行驶里程大约在15 000到2万公里之间，为了方便计算，我们以2万公里为例。

现在很多小区已经放开了，车主可以在自己的车位上安装充电桩，在家充电也很便利。家用电的费用相对便宜，平均每度电在0.6元左右。公共充电桩的费用相对比较贵，一般一度电要1.5元，有些地区消费水平高，一度电可能要2元。有私人充电桩的话，大部分人都会选择在家充电，但也有例外的情况，所以总有几千公里的情况是在户外充电。

我们按照3:1的比例来计算，也就是有15 000公里是在家充电的，有5000公里是需要用公共充电桩充电的。这样算下来，平均每年在家充电的费用大约是1600元，用公共充电桩充电的费用大约是1350元，综合起来一年的电费接近3000元。

别克君威是一款中型美系车，顶配版车型搭载的是2.0T发动机，百公里综合油耗约为9升。按照92号汽油来计算，一年行驶2万公里，总油费就要14 400元。而油价也不是稳定不动的，每个周都会进行调。按照今年调整的幅度来，上涨的概率更多，油费可能更贵。

纯电动汽车的动力系统主要是电动机和电池，没有内燃机，也没有燃油管路，做保养时相对能轻松一些。但电动汽车的三电系统也需要养护，5000公里进行首保，保养费大约是300元。之后基本每2万公里需要做一次保养，价格大约在400元左右。相比燃油车，保养费用也确实便宜不少。

但因为新能源汽车是一种新型产物，车辆的稳定性不如已经发展了上百年的传统燃油车，所以新能源汽车的保险费相对都比较贵。而且车险改革后，新能源汽车的保险费用还上调了。根据表弟买的车险来看，交强险和其他商业险种加起来保险费要8000元。相比燃油车，保费确实贵了不少。

在保值率方面，纯电动汽车和燃油车的差距就更明显了。美系车算是合资汽车中相对不保值的一类车型，别克君威的三年保值率也只有57.29%，距离二手车保值率的分水岭60%，还有一定的差距。但尽管这辆车保值率不高，开四五年之后，在二手车市场想要卖出十万左右的价格其实不难。

但纯电动汽车就不一定了，新能源汽车在二手车市场上几乎没有什么市场，很少有人会去二手车市场找一辆新能源汽车。毕竟现在的新能源汽车在续航里程方面还存在不少弊端，而且换电池的费用相对昂贵。与其花几万块买一辆续航缩水的二手车，不如多花几万块钱买一辆新车。

除了这些大的方面之外，平时用车还有很多“隐形”的消费。在路上出现违章，需要缴纳违章罚款，去商场或其他停车场停车时，还要缴纳停车费等等，这些费用加起来一年也得一两千块钱。总体算下来，养一辆新能源汽车一年的支出也不会低于1万元。虽然确实比燃油车低了一点，但到后期卖车的时候就会发现，这些前期省的钱都还回去了。