无证小车狂奔绝路（连环车祸平安出行）

参考资料：中国铁道出版社，铁道部安全监察司编《2009年铁路行车事故案例》P410~P412页

东风4D型内燃机车

2009年12月27日15时40分，一列旅客列车从哈尔滨站（位于黑龙江省哈尔滨市南岗区的特等车站）开出，该列车执行的是从哈尔滨站开往包头站的1814/1815次普快旅客列车（哈尔滨至集宁为上行方向，车次为1814次，集宁至包头为下行方向，车次为1815次）的运营任务。列车编组车厢15辆，总重826吨，换长34.6，全部由配属于呼和浩特铁路局包头车辆段的25B型客车车厢组成。出发时的本务机车为配属于哈尔滨铁路局三棵树机务段的东风4D型内燃机车（俗称“老虎”），客车乘务由呼和浩特铁路局包头客运段某车队包乘某组负责担当（顺便说一句，该列车于2010年1月3日因暴雪而受困于商都站附近，引发了一场感人的自救和救援，详情请看本厂长战冰斗雪30小时，你们太可爱，2010年1815次列车脱困记一文）。

东风4D3000型内燃机车

YZ25B硬座车厢

12月28日13时30分左右，本务机车已经换成集通铁路公司大板机务段东风4D3000型准高速内燃机车DF4D3330号车（俗称“花老虎”）的1814次列车正以每小时65公里的时速运行在集通铁路兴和（位于内蒙古自治区乌兰察布市化德县兴和牧场的四等车站）至达盖（位于内蒙古自治区乌兰察布市化德县达盖滩苏木的五等车站）区间段的上行方向正线上。列车将在13时38分通过兴和至达盖区间段K164 795处的一处有人看守平交道口。在此之前，道口值班员确认了1814次列车的通过道口时间，在13时36分降下了道口栏杆、开放了信号机并出岗准备接车。DF4D3330号本务机车也确认了前方道口信号机的绿色不减速通过信号，保持65公里的时速准备通过这个道口。

本厂长绘制的东风4D型内燃机车素体二视图

本厂长绘制的东风4D3000型准高速内燃机车素体二视图

本厂长绘制的集通公司大板机务段的东风4D3000型内燃机车DF4DK3330号车二视图

本厂长绘制的25B型客车车厢等比例侧视图

本厂长绘制的25B型客车车厢等比例素体侧视图

13时37分~38分左右，1814次旅客列车接近K164 795处平交道口200米的距离，本务机车机班乘务组按照规定拉响了长汽笛——

“呜——”

有人看守平交道口标志

可就在这时，让现场目击者目瞪口呆的一幕发生了，一辆挂张家口牌照（冀G）、满载货物的小型农用货车呼啸着响着喇叭向道口处冲来，道口值班员挥舞着红旗喊着“停车”试图拦截，但是该农用车丝毫没有停车的意思，竟朝值班员直冲而来，快要撞上的瞬间农用车猛打方向、和值班员擦身而过，一连撞断了4跟道口护桩和应急警戒带支架，随后撞上了一根栏杆，将电动栏杆机械箱撞坏、将栏杆撞断后侵入了集通线正线。而此时1814次列车距离道口已经不足200米，DF4D3330号本务机车司机室内的机班乘务员见此情形顾不得吃惊、出于职业本能地当即撂闸非常制动，但由于农用车冲上线路时机车几乎已经就在眼前，即便非常制动也根本不可能避免发生相撞。在相撞前的最后一刻，道口值班员看到有一个人影从农用车的货厢位置跳了下来——

东风4D型内燃机车司机室

17时38分，1814次旅客列车在集通线兴和至达盖区间段K164 795处和侵入线路的农用车发生直接碰撞，可怜的农用车当即像踢皮球一样被撞飞到线路一边的路基下，摔了个面目全非。农用车上原本乘坐6人（驾驶室内5人，货厢中1人），除了货厢中的1人在撞车前跳车逃生只擦破了点皮外其余3男2女共5人全部遇难、无一生还，农用车则完全报废。1814次列车DF4D3330号本务机车小破。集通线中断正线行车45分钟，构成一起铁路交通较大事故。

事故发生后，集通铁路公司和集通铁路公安局，乌兰察布市公安、交管部门、内蒙古自治区安全生产监督管理局和内蒙古化德县人民政府派人先后抵达事故现场进行清理抢通和善后工作。

经乌兰察布市交管部门和铁路警方共同勘察现场并查看了农用车残骸后发现，事故农用车的刹车装置在撞车前处在失灵状态，农用车驾驶员无法控制车速，且该型号农用车核载5人，实载6人，货厢内还满载货物，属于超员超载、人货混装的状态，且农用车驾驶员并没有相应的驾驶执照属于无证驾驶（农用车管理在很长时间内属于老大难问题）。

一种四轮农用车

最终认定：农用车驾驶员无证驾驶、超员超载、人货混装，在机动车制动失灵的情况下采取措施不当，撞断铁路道口4根护桩和应急警戒带支架，撞坏关闭的电动道口栏杆机械箱及栏杆，越过现实红灯的道口信号机、冲上线路，与停车不及、处在非常制动过程的1814次旅客列车发生直接冲突。农用车驾驶员对此次事故负全部责任，因其已经死亡，故不再追究其个人行为的责任。但根据《中华人民共和国铁路法》第58条“违章通过平交道口或者人行过道造成的人员伤亡，属于受害人自身原因造成的人员伤亡”、“由于受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任”的规定，事故所造成的经济损失和善后费用，完全由肇事的农用车驾驶员直系亲属承担（最终费用由内蒙古集通铁路公司，河北省康保县照阳河镇人民政府、内蒙古化德县七号镇人民政府相关部门统筹解决）。

一处有人平交道口

最后，事故调查委员会针对这起事故对集通铁路公司提出四条整改建议：

1、集通铁路公司要进一步加强与地方政府的沟通联系，联合开展铁路交通安全法律法规宣传教育，提高沿线农牧民遵守铁路法律法规和自我防范意识。

2、集通铁路公安局配合地方公安部门，利用一个月时间集中力量在沿线开展一次道口违法违规行为的专项整治活动，严防技术状况不良的机动车和违法违规驾驶车辆通过铁路道口。

3、集通铁路公司要进一步协调地方政府，加大资金投入，加快繁忙道口平改立进度，特别要抓住集通复线改造的有利时机，对所有道口进行彻底改造，从源头上消除平交道口安全隐患。

4、集通铁路公司联合地方交管部门，建立铁路道口安全管理长效机制，定期开展铁路道口安全专项整治，有效遏止铁路交通事故的发生。

美术作品：东风4D3000型内燃机车