奔驰g级的声浪

太贪心了吧，既要出类拔萃的硬派越野性能，又要在公路上随心所欲。在法国试驾了全新一代大G，发现真的做到了!

这次试驾从法国南部的Perpignan出发，沿路穿越了各种不同的路况。在高速和盘山公路，新G的公路性能提升让人耳目一新，换了双叉臂前悬挂后，方向既轻了又准了，已经可以让人享受弯道乐趣。

而印象更深刻的是Châteaux de Lastours那天然越野环境。这里没有人工修建的土坡和大坑，更不会在旁边标识角度。驾驶全新G级在路况极端而且陌生的环境里探索未知，轻松越过40度陡坡，碾压大坑，崎岖路上来去自由，征服和满足感油然而生。简单地说，在三把能100%锁止的差速锁加持下，你就尽管随便开吧。

越野和公路就一定不能兼容？新G给了一个否定的答案。除了公路、越野项目，还驾驶着G63跑上了WRC赛道。无论是AMG的骇人声浪，在降档补油时对驾驶神经的挑衅，在弯道上悬挂对车体的强顽支撑，横向G值对身体的刺激，更不需要再对方向作无谓的修正，真会让人瞬间忘记这是一辆越野车的。特别是解除所有差速锁后，前后扭矩4/6分，入弯时屁股轻轻一扭，身边的车手教练和G63都会跟你说，还可以再快一点。

一如G往的外观就叫执着？这只是表面，新G的车身覆盖件换成了铝合金，但设计团队为了保持原有的粗犷关门声音也花了不少心思。

执着不是代表着守旧和一成不变。新G也许想告诉大家，不会随着时代的变迁而磨掉身上的菱角，经典的外形表明在越野性能上绝不妥协的立场，甚至再登峰造极。

同时，还要与时俱进，在人车界面上赋予了更多时代色彩。公路性能的大幅度提升，和驾驶者更加友好、亲近，带来轻松征服地表的成就感。这也许是新G用现代的手法向经典致敬的正确姿势。

简单的几百字觉得不深刻？试驾视频大片即将发布，敬请留意后续报告。