宝马3系标准轴距版和长轴驾驶感受

多年来，宝马3系一直都是不少车迷朋友们的心头好，它也一直都被誉为豪华品牌运动中型车的标杆。但G系列底盘的宝马3系也是争议不断，取消了防倾杆之后很多消费者说它不够纯粹了。今天，中期改款的2023款宝马3系（下文简称新款3系）如约而至，让我们看看到底实力如何。

外观小幅升级

新款3系的外观改动并不大，将格栅的尺寸进一步加大，运动曜夜套装全黑化的设计能够在视觉上提升运动化属性。前包围样式也有所改动，中央位置采用了面积更大的通风散热开口，拉伸了横向的视觉宽度。

大灯组内部的造型进行了调整，内部“双L型”日间行车灯带显得尤为犀利，这也是区分新老款的重要标志之一。另外，该大灯组拥有自适应远近光功能，具有非常不错的铺路效果。

我们这台为标准轴距车型，所以整个侧面的比例十分协调，短前悬和长后悬的设计勾勒出了较为动感的车身姿态。另外，该车配备了19英寸双五辐轮圈，视觉上相当饱满，也是提升美感的重要利器。

新款3系的尾灯组样式并未发生改变，带有尾部日间行车灯功能。值得一提的是，该车只是对后包围进行了重新设计，扩散器造型更加夸张，运动氛围明显浓郁了不少。

内饰科技感更强

新款3系的车内也采用了最新的设计语言，在传承了老款车型中控台大体样式的基础上，换装了一体式悬浮曲面屏，未来宝马也将陆续对旗下车型全面更新，以此提升科技感。

三辐式方向盘可以说是好评连连，盘辐粗壮，握感足够的饱满，真皮材质细腻且亲肤。

12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏幕组合而成了一体式悬浮曲面屏，并微微向驾驶员一侧倾斜，UI设计高级感很强，色彩渲染丰富。中控屏幕内置全新的iDrive 8操作系统。相比iDrive 7操作系统来说，大体的操作逻辑并未改变，很多功能都能非常直观地出现在应用界面，使用起来要更简单。

新款3系的座椅填充物很厚实，两侧的护翼能够很好的对身体进行包覆，腿托的设计也是进一步保证了舒适度。值得一提的是，该车换装了拨杆样式的电子挡杆，精致又秀气。

柔中带刚的驾驶感受

我们这台新款3系为高功率版本，搭载了一台最大功率为245马力的2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到了400牛·米。传动部分，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为6.3秒。

我先抛出结论，这台新款3系的驾驶乐趣依旧不减。在各种驾驶模式下，这台车都能与你的驾驶风格相契合。在几天的试驾过程中，我更多的是选择了舒适模式，油门和刹车的力度释放都非常线性，这也是宝马车型一贯的优势所在。发动机的动力储备可以用闲庭信步来形容，在法定限速内它都能够给你十足的信心。

运动模式下，转速会相应的高一些，转向手感随之加重，排气声浪也会高亢了起来，脚下一个轻微的动作它都能立刻予以回应。这台来自采埃孚的8速手自一体变速箱算是老演员了，无论是日常驾驶还是偶尔的激情，几乎从来不会在逻辑上出现问题。将转速拉高后，每一次换挡都会有着极为铿锵的感觉。

底盘调校堪称顶级，足够紧致的悬架能够带来出色的豪华感，并且也能在连续的重心转移时提供强有力的支撑。同时，悬架对于路面上大小的颠簸处理得十分到位，没有任何的毛病。只不过19英寸的轮圈稍微影响了一些舒适性。

另外，灵活的转向和快速的车头响应符合我们对这台新款3系的预期，由于是标准轴距车型，车尾的动态也没有拖沓的感觉。整体的NVH表现也是有着豪华品牌车型该有的水准。

写在最后：

这台2023款宝马3系最大的改动就是车内的设计了，一体式曲面悬浮屏的加入也让它科技感大幅提升。而外观的小调整也是恰到好处，增添了一定的精致化效果。您觉得这台车如何呢？请在评论区给我留言吧！