丰田佳美2.4仪表台拆装过程

如果说丰田有两条腿的话，一条是卡罗拉，另一条肯定就是凯美瑞，作为两款全球车，覆盖了最广泛的购买人群。而这也是丰田最为倚重的两款车，真可谓是丰田公司的“擎天白玉柱，架海紫金梁”。

众所周知，凯美瑞刚开始也不叫凯美瑞，就如普拉多也不叫普拉多而是叫霸道。凯美瑞国产前叫“佳美”，一个好听而又形象贴切的名字。

佳美大家最熟悉的是哪一款呢？毫无疑问就是第五代车型，第六代是广汽国产的，代号叫ACV4，第五代则叫做ACV3。我们行内人，无论是卖配件的，还是搞维修的都习惯叫佳美2.4。因为当初进口的大部分都是2.4L排量的这款，这么叫也不会搞混，搭载2.4L发动机的只有第五代和第六代车型，而第六代已经不叫佳美了，所以一说佳美2.4就是指的第五代。另外佳美时代还有一款颇为出名的车，就是第四代车型，我们叫佳美2.2，厂家代号叫SXV20。如果你不知道的话，我说个特征，也许你会有印象，这款车几乎清一色的墨绿色油漆，这也是很奇怪的，还有少量白色的，其他颜色很少见。

就是这款，生产于2001-2006年，之后的第六代就被引进国产了。

尾箱盖左边上面的字母是TOYOTA，右边则是Camry，下面有个2.4的标识，代表2.4L的排量。这款发动机大家也不会陌生，是AZ系列，到了第六代凯美瑞上依然沿用。

说到佳美2.4大家也许会以为佳美是不是只有2.4这么一款呢？其实不是，还有佳美2.0和佳美3.0，其中3.0的是MZ系列的V6机型，只是这两款进口的比较少，不多见而已。

其实，佳美到了第五代车型我觉得才算是进化成了今天意义上的B级车，虽然和七代、八代比起来还是小了一点。但是和之前四代车型比起来，起码有了B级车的样子，就拿第四代车型来说，SXV20，今天的眼光看上去，其实无异于一辆A级车，顶多就是A 级的。

雅阁也一样，雅阁是第七代开始有了今天B级车的样子，回过头去看第六代雅阁其实也就是一款A 级车。

车发展到今天其实是越做越大了，我一直有个问题，车大到什么程度才是个头呢？会不会有一天卡罗拉都发展成加长林肯那样呢？

凯美瑞发展到今天已经有8代车型，具体他是什么时候进入中国的，恐怕已经难以考证了。就我接触过的来说，最老最老的是第三代车型，我们叫SXV10，我也是刚入行的时候才接触过，那时候都算是一辆老车了。到了今时今日，我是已经没见到过了，现在连第四代的SXV20都很少见到，莫要说第三代。

佳美诞生于1982年，遥远吗？好像也不太遥远，那时候中国已经改革开放，它是完全有可能从第一代就进入中国的，如此的话，真的很有可能有人从第一代到第八代都见证过它发展壮大的。我是没机会了，我只有第三代车型开始有所接触。不过呢，细算下来，我也算是见过6代凯美瑞的人。

哎，篇幅有限，意犹未尽，点到即止。说起丰田我总是有比较多的话说，可能从事的时间久了。提起笔来就能写上那么一段，有机会的话看能不能详细做个系列，就以我卖配件的角度来说说。