16号线沿途风景点

今天，全市首条现代有轨电车西郊线开通试运营。早在1924年，传统有轨电车在京城出现，随着城市的发展，一度停止行驶。重新启程的有轨电车 不仅旧貌换新颜，还将成为市民在京西地区观光和出行的交通新干线，带给市民全新的体验。

上午9点半左右，专门来体验西郊线的乘客张女士兴奋地用手机拍着车窗外的风景。她说，乘坐西郊线去景区，可以避开坐公交或开车的拥堵：

这条线我盼了很久，去颐和园西门和香山非常便捷，心情就像外面的景色一样更加愉悦。

西郊线线路全长约8.8公里，设6座地面站，起点是巴沟站、终点是香山站。由于穿行在北京西郊一带的三山五园历史文化景区，被誉为“最美有轨电车”。作为本市第一条旅游观光的轨道交通线路，西郊线也将承载通勤的功能。北京公交有轨电车有限公司新闻发言人高阳说：

这条线路是以通勤为主、旅游观光为辅的，沿线周边公园非常多，像玉泉郊野公园、北坞公园。像春天的桃花节、秋天的红叶节，大家都很方便。

早在1924年，老北京第一条传统有轨电车线路开通，从前门到西直门往返行驶。每当司机踩住踏板，车上的铜铃就会发出清脆的响声，提示行人避让。在老北京人口中，把有轨电车形象地叫做“铛铛车”。北京民俗学会会长高巍说：

铛铛车正好是围着皇城大致范围的一条环形路线，被人们俗称为北京的一环路。它给北京城市建设、交通和人们出行带来了变化，尤其是现代化的气息。

但随着城市的快速发展，上世纪60年代前后，传统有轨电车不再适应北京道路交通的要求。北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任、教授毛保华说：

传统有轨电车跟道路交通完全不隔离，跟我们说的一般的道路交通小轿车和汽电车干扰比较大。还有它很少有很多节车拼起来的，所以它的运力也比较小。

现代有轨电车西郊线的单车运量在300人左右。与普通公交相比，车辆运营的准点率高。高阳介绍了西郊线的运营服务模式：

更接近于大容量快速公交。相对公交车来说，不会出现特别严重的拥堵，因为有一个信号优先。红灯的时候，社会车辆在路口上会有相应的避让。

出行时间更有保障的同时，乘客还享受到绿色环保的轨道交通服务。毛保华介绍了现代有轨电车的优势：

跟一般的汽电车相比，现代有轨电车更节能环保，因为它是用电做能源的，不直接产生排放。还有现代有轨电车的轮子是压在轨道上的，轨道之外的地方还可以做一些绿化。现在国内很多城市也在推行这种现代有轨电车。

西郊线投入试运营，将成为市民在京西地区观光和出行的交通新干线。目前，西郊线的起步票价3元，全程票价4元，支持多种购票方式。高阳说：

现在支持一卡通，包括手机app，手机nfc，二维码纸质票的售票方式。

美不胜收的8.8公里

线路连接了颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等京西景点，有“最美”西郊线的美誉。

来过香山的小伙伴一定都知道，香山的交通真的无力吐槽~尤其到了红叶节，“怎么去”绝对是个头疼的问题！

但是现在好了，有个这趟萌萌哒电车，以后的香山说去就去！而且咱们的西郊线终点就设在香山脚下哦，每周走一趟都so easy！

西郊线全长8.8公里首末站：东起巴沟，西至香山，共设6站。

多条公交与地铁线路可以接驳：巴沟站可与地铁10号线绝对的零距离换乘，同时小伙伴们也可就近乘坐74、302、304、307、361、386、481、528、534、539、611、614、664、夜9路、运通114、运通124等地面公交线路。

西郊线采取与快速公交类似的站台售检票模式。执行本市轨道交通的票价政策和优惠政策，3元起步，全程票价4元。支持市政公交一卡通、手机NFC、自助售票机等多种购票方式，最大限度节约您的宝贵时间。

线路配车31部，高峰发车间隔为10分钟，平峰发车间隔为12分钟，单程平均时间32分。车辆定员300人，车辆内共设置座椅58个。与地下运行的普通轨道交通线路相比，您可赏尽沿途美景；与普通公交相比，西郊线的准点率更高，往后~桃花节、红叶节、不论是假期还是周末都不用担心交通拥堵啦，玩起来~

采写记者：宗晓畅

微信编辑：陆健

听北京新闻广播，知北京大事小情

听广播：AM828 FM100.6

看微博：北京新闻广播

读北京新闻广播