荣威550测评

油价高且交通拥堵的时代，提倡环保低碳、节能减排则也成为了人类社会文明发展的重要任务。而如今各大汽车厂商也都推出了自家的新能源车型来响应国家号召，同时满足消费者的用车需求。

配置升级 外观富有科技感

荣威550的插电式混合动力动力车550plug in在13年广州车展上市后经过近一年半的时间也迎来了小改款。本次试驾体验的是2015款荣威550plug in旗舰版，整车在造型设计上与14款并无太大区别，可以说改动并不大。

内饰方面，新款荣威550plug in与旧款区别不大，中控台上方多媒体系统采用了上汽最新的inkaNet5.0系统，这也让其更加智能，操作便捷。虽然荣威550推出也有些时日了，但内饰设计上并不显得过时，但若能在550plug in上加入一些车内的特殊身份标示，则会感觉更好。

动力输出平顺 EDU变速箱智能灵活

荣威550plug in的动力总成依旧是由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机（Integrated Starter Generator）以及牵引电动机（Traction motor）三核动力构成。

坐入车内，将座椅及后视镜调整至合适位置，这一切感觉再正常不过的动作到了点火这一步时却发生了小小的不同。由于将车启动后依旧非常安静，以至于如果没有仪表盘上提示的“准备就绪”，我可能会再次按下启动按键。所以如果驾驶荣威550plug in的话，一定要注意仪表盘上的信息提示。

新款荣威550plug in提供E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同模式，由于E-经济模式基本为电动机提供动力输出，而日常使用也多以此模式为主，笔者也对这一模式下的驾驶感受进行了体验。

新款荣威550 plug in在驾驶方面的整体表现比较令人满意，无论是加速还是工作模式的切换中，平顺性都做到了第一位的保障。底盘与悬挂系统延续了旧款的调教风格，乘坐感受也比较舒适。

总结：在如今城市路况越来越复杂的今天，一款成熟的系能源车型绝对可以帮你省下不少的车费开支。相比纯电动车而言，插电式混合动力系统要有一定的优势，即使电池电量消耗完了，汽油机依然能够行驶，这点在进行稍微长途驾驶时，会让驾驶者更有信心，减少了一些顾虑。相比2014款荣威550plug in而言，新款在配置上进行了优化与升级，如果之前就关注过新能源车型的话，相信2015款的荣威550plug in也会是个不错的选择。

（编辑：张静）