当年，有一条铁路是詹天佑修建京张铁路时的方案之一，但因工程艰巨、财力不足而放弃，改走居庸关。这条铁路路线就是丰沙线。
丰沙线在哪？
丰沙铁路起点是北京丰台，后来列车在永定门和北京站始发，终点是张家口沙城（怀来），丰沙线逆永定河而行，穿越门头沟的“崇山峻岭”。1952年开工，1955年通车，丰沙铁路终于建成。
一桶泡面，一根火腿肠，再加上一袋儿榨菜，这绝对是那时坐火车的标配。落座后，与领座互唠家常，一同消磨漫长又愉快的路途时光。车厢里飘着泡面味，还有满满的人情味儿。
坐着绿皮车，吹着清爽的山风，悠悠然徜徉在铁轨之上，看着窗外电影般变换的一幕幕美景，对旅途的人们来说，无疑是一种轻奢的享受，也是细细品味丰沙铁路的绝佳方式！
沿线车站
下行：丰台-石景山南-养三-三家店-斜河涧-落坡岭-安家庄-雁翅-珠窝东-沿河城西-幽州东（现已拆除）-旧庄窝东-官厅西-邢家堡-沙城
上行：沙城站-邢家堡站-官厅站-旧庄窝站-幽州站（现已拆除）-沿河城站-珠窝站-雁翅站-安家庄站-落坡岭站-斜河涧站-三家店站-养三站-石景山南站-丰台站
运行在丰沙线上的8K火车。
张家口至北京丰沙线199公里往返有120多个隧道，由于是蒸汽机车和内燃机车牵引，每次过山洞的时候列车员都要宣传组织关车窗，但煤灰油烟仍然是满车厢里钻。那时候火车上没有空调，平时要点煤炉烧开水，冬天也要点炉烧煤供暖。火车上人很多，夏天闷热，冬天寒冷。
丰 沙 小 票 - 4415 / 6
运行区间涵盖丰沙铁路全线
旧庄窝车站，即将离去的4415次。2017年11月11日起最后一趟绿皮车4415/6列车停运。
北京至张家口南的4415/6次列车，运行区间涵盖丰沙铁路全线，因而被称作“丰沙小票”。此车经停沿途几乎所有的车站，全程耗时5小时42分。相比之下，其它客车跑完这段路程仅需3个小时，4415可谓“超级慢车”！
4415/6全程176 公里，每天14时31分从北京站始发，运行时间5小时42分；返程的4416次，每天早8点07分从张家口南始发，当日13时46分抵达北京站。
末班4415短小的背影，此番远去，不再回来，惜别！（拍摄：李睿）
如今，动车、高铁逐步取代传统的绿皮车，以前我们乘绿皮火车赶路，现在它带给我们的更多是情怀。2017年11月11日起最后一趟绿皮车4415/6列车停运，4415/6永远的消失在了丰沙线上。
丰 沙 线 绝 美 风 景
沿途七号桥、官厅水库
丰沙线的风景可以用绝美一词来形容，沿途落坡岭、珍珠湖、七号桥、沿河城、官厅水库......
落坡岭
丰沙线上下行的铁路在七号桥交会。
一客列驶过青白口大桥。
K395次（北京西-乌海西）行驶在幽州大峡谷中。
Y505次列车停靠官厅西站。
列车穿梭过官厅水库。
SS4牵引货列车
1989年张家口历史性开行了直达省会石家庄的旅客列车，当年还延长至邯郸、安阳。
丰 沙 线
最繁忙的铁路区段之一
1984年丰沙线全线改造为双线电气化，实现了铁路机车牵引从蒸汽机车、内燃机车到电力机车划时代的飞跃，丰沙线成为了最繁忙的铁路区段之一，以巨大的运输能力为晋煤外运河冀西北山区经济开发起着重要作用。
2017年，运营60多年的丰沙铁路石景山段正在进行一次大改造，为了让长安街西延至门头沟，丰沙铁路4公里多的路段将钻入地下，一旦丰沙铁路入地完成，长安街西延线的最后障碍将被打通，跨永定河特大桥“和力之门”的建设也将提速。预计到2019年年末，长安街将跨过“和力之门”直通门头沟。
......
铁路本身只不过是两条冰冷的钢轨，是运行在其上的列车们赋予了它多彩的颜色，是背着书包拉着行李的旅人和日夜辛苦劳作的铁路工作者赋予了它生命。
我们对这条线，有情怀，有回忆，有遗憾，有留念，有...
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