大理附近小众旅游徒步

上次，我们走到了黄连铺，按照滇缅公路的实际走向，我们应该顺着S227省道去到北斗彝族乡，岔X085县道，那才是正儿八经的老滇缅公路。顺着X085走了不到1公里，就看见一辆微型车很霸道的横在路中间，车上不见人，也没有任何说明，等了会也没有人出现。

蓝色线路就是北斗乡到梅花铺的老滇缅公路

在从另一个路口返回S227省道的时候，才发现立在那里的道路施工提醒牌说：道路施工，过往车辆请绕行320国道！NND，这段路又走不了了。只好折回头，顺着320国道，一直走到320国道的梅花铺，也就是320国道和老滇缅公路汇合的地方，询问当地人得知，这条线路要到2018年的3-4月才能修好。遗憾，真的很遗憾！

路口的绕行提示牌，来的时候没看见，走的另一个路口

这段路的线路示意图。图中出现的铁丝窝、杉松哨等都是当时就有的地名

北斗乡过来的第一个里程碑，小奥拓和它合个影

里程碑细节。现在叫漾梅线，以前叫滇缅公路

堵路的微型车，本想从傍边绕过去，土质太软，怕被陷车而放弃

下面是一些2015年的时候，我们拍摄的一些照片。但愿修过以后的路面会更好些。

漾梅线18公里里程碑

漾梅线的弹石路面

到北斗铺的岔路

到瞭望台的岔路

这里就是铁丝窝丫口，据说当时这里出土匪

晴天灰，雨天泥的老滇缅公路

灰头土脸的车

梅花村村民委员会

漾梅线在梅花铺的出口

2015年的线路图，和前面那张是一样的，只是位置不同

漾梅线位于梅花铺的0公里里程碑

从梅花铺到永平，我们就一直是顺着320国道走。滇缅公路在永平县城才转向北走，过龙门乡、杨梅坡、李子树到麦庄丫口，麦庄丫口是永平出来以后的最高点，从这里就开始下坡，一直到功果桥。可惜现在功果桥已经不在了，因为修了功果桥水电站，老功果桥搬迁到了云龙县宝丰乡。

320国道，离永平还有6公里

进入永平县城

路过永平岑秀公园

路过龙门乡

回头看看走过的路

弯大坡陡，就是这段路最好的写照

离大栗树还有22公里

这里就是麦庄丫口，从这里开始下大坡，也被称为568大坡

这段路的路况还是比较差

一边路基已经坍塌，仅仅能容一辆车通过

一个带急弯的陡坡

在很多老司机的口中说过的568坡就在这里。大约是因为公路的里程碑到这里正好是568公路，所以就叫做568大坡。现在当年的里程碑已经不见了，也就无法考证是否是由此而来。在这段路上有很多故事的发生。比如功果桥、烧木炭的汽车、货车刹车淋水、汽车打眼等等只有老司机才明白的地名、术语。大家如果有兴趣的话，可以找找央视拍的纪录片《滇缅公路》看看，里面就详细介绍了这些内容。

来自于央视《滇缅公路》视频截图

据说，大货车的刹车淋水就是在滇缅公路上发明的。原因就是刹车失灵，造成的车祸太多。后来司机们发现就是因为下大坡，长时间使用刹车造成的刹车鼓发热，引起刹车失灵。为了给刹车降温，才发明了汽车刹车淋水。那时候跑在滇缅公路上的汽车大多都有刹车淋水装置，目的就是为了安全。

还有很多的故事，在这里也说不完，就暂时不说了，以后我会用视频的方式呈现给大家。

麦庄丫口到功果桥这段路，坡度很大，而且弯也比较急。在今天看来，或许不觉得，但是在当年的车辆性能和今天不能比的情况下，可以想象当时的艰难程度。

顺着路来到一个岔路口，一边是滇缅公路，一边是去到大栗树茶厂。当年，为了保卫滇缅公路在澜沧江上修建的功果桥，政府在大栗树茶厂所在的山坡顶上就修建了一个高炮阵地，用来对付来轰炸功果桥的日军飞机。如今，在那里都还能找到一些当年阵地的遗址。

去往大栗树茶厂的公路。拍摄于2015年

线路示意图

路边的民居。拍摄于2015年

2017年是这个样子。拍摄于2017年

这次，由于来到这里的时间已经快接近下午6点，已经不容许我们去到山顶上去看，匆匆向路边的村民了解了一下情况后，就得赶快往前赶。

大栗树村，现在已经是一个不知名的小村庄，但是在当年的滇缅公路上，那绝对是一个响当当的名字。因为从功果桥过来，这里是一个不错的落脚点。在这里，我们还看到了一段保存得更完整的滇缅老公路。那段路就是因为修功果桥水电站，水位上涨，就新修了一条到云龙的公路。因为路况原因多数车都从平坦宽阔的新路走了，自然老路走的人就少了。