保时捷卡宴拖动A380靠的是什么本领（10年保时捷卡宴第一视角行驶感受）

最近，保时捷卡宴为了显得自己很厉害，

于是做了一件事，

那就是拖飞机，并且还是A380.

当这个视频的预告上传后

瞬间引爆了网络

没错，这台车就是卡宴S柴油版。

但是，空中客车A380是目前世界上最大的民用客机，

就庞大的身躯就已经让人很震撼。

并且，它的机身质量高达245吨。

这台卡宴S柴油版搭载了一台4.2升双涡轮增压V8柴油发动机。

最大功率输出382马力，峰值扭矩达到了850Nm。

新车采用四轮驱动，百公里加速时间为5.7秒。

极速达到了254km/h。

更让人心动的是，如果您不是一个喜欢开快车的人，

该车的油耗能够实现8.4升/100km的表现。

但是由于不少地区并没有使用柴油发动机的基础，

因此这款卡宴S柴油版可能会和许多地区无缘。

对于我们来讲也不得不说是个遗憾。

不过，这也抵挡不住卡宴带给我们的震撼。

毕竟拖动245吨的大家伙靠的不仅仅是强劲的动力，

还要它的车身骨架必须足够的坚韧。

它的底盘系统拥有独特的平衡装置。

此系统由两条附有液压旋转马达与四个感应器，

并整合至前后轴的主动式防倾杆构成.

在行车中主动侦测轮胎水平，车身动态与加速反应等信息，

由高压泵浦所产生高达180 bar的油压，以极短时间迅速调整车辆过弯时的车身侧倾抑制，同时平衡车身的倾斜角度。

但是作为选装件，它必须和主动悬架PASM匹配使用。

而PASM只在Cayenne Turbo上是标配的，

根据需要可以升高或降低底盘高度，

使得最大离地间隙达到271mm。