合肥合福高铁立交桥

福高铁即将正式通车，作为重要枢纽的合肥南站做好准备了吗？昨日，记者再次探访合肥南站发现，困扰乘客许久的落客平台进入北广场的电梯终于修好了。

落客平台能下北广场

合肥南站的东西落客平台“能上不能下”一直被很多乘客诟病。“我之前出差和朋友约好北广场入口见面，结果司机把我送到西落客平台，跑了一圈发现下不去。”市民周小姐告诉记者。

这一设计缺陷经过本报报道后，相关部门进行了重新规划，在东西平台各增加一组扶梯连接北广场。

昨日，记者在现场看到，东西两侧的扶梯已经安装好并开始运行。沿扶梯下楼后，即可看见通往达到大厅的电梯。

售票大厅“冷热不均”

记者探访一圈发现，多个售票厅存在“冷热不均”的情况。在西落客平台的售票厅，数十台自助售票机后均排有十几位乘客，仅有的两个售票窗口前，长队一直排到了门口。

而在一层东西两侧的售票大厅内，只有几名旅客在办理取票，窗口也几乎不用排队。

“很多旅客是从西落客平台下车，所以这个售票厅的人会相对多一些。”现场一位工作人员解释。

现场排队的旅客表示，车站应该根据客流情况，安排工作人员告知哪个售票厅人少，指导旅客分流。

出租车仍需合理调度

合肥南站开通以来，旅客“打车难”的问题一直存在。记者昨日探访发现，除了“人等车”，“车等人”的情况也比较突出。

昨天上午10点半左右，记者来到到达大厅的出租车等候区。大约十分钟的时间内，等候区内只有不到10名乘客前来乘车，而几十辆出租车已经排起长龙，队尾还在不断延长，已经排到了室外。

“这个时间段没有旅客达到，一会出站比较集中的话，车又会不够了。”现场工作人员说。果然，大约十分钟后，随着两趟列车的陆续抵达，大量乘客涌到等候区，1、2号等候通道迅速排起长队，原本等着的30多辆出租车陆续开走，现场又陷入“人等车”的窘境。

“我们也无法知道哪个点客流多，送客过来都是碰运气。”出租车司机钟师傅告诉记者，“如果能有个即时调度系统，随时通知这些信息就好了。”