m760li

本期是2023年6月份长期评测的第一篇，由宝马客长测撰稿人亚力克呈现，亮相车型为宝马8系 M850i（G15）。

2023款M850i Coupe

车主：亚力克 所在地：美国

各位bimmer们大家好，又和大家见面了！上次月评看各位在评论区的讨论甚是热闹，喜欢6系和8系的基本55开了！这也正常，毕竟审美因人而异，不过无论是6系还是8系终究是小众的选择，我觉得大家应该达成的真正共识不是谁更好看，而是在现如今这个年代还有宝马这样的品牌能给我们带来这种小众，不平庸，不随波逐流且优雅独特的车型。

宝马高层一定知道这种车型不赚钱，但之所以能坚持销售且依旧改款，还是因为他们对于宝马的品牌调性与定位有着执念和追求。换种方式想，就算是没有8系，消费者该买宝马还是会买，毕竟主销的1/3/5系列还在，没人会因为宝马有8系这种独特的车型存在而选择此品牌。

密封胶条破损：

本月我几乎没开自己的M850i，但在洗车的时候发现了一个问题，主驾驶位的密封胶条破了一块儿，感觉像是被硬物（我怀疑是玻璃的边角）给顶破的。去了趟4S店，反复测试后很难判断是否是因为开门玻璃升降导致的，加上也不漏风漏水，所以不予走质保索赔。不是什么大问题，但就是有点儿心烦，如果有同样经历的车友欢迎讨论指导，希望不要继续扩大破损范围，如果破损位置变大的话那洗车必会漏水。

而接下来我想跟大家聊一台与M850i一样孤傲，低调的大旗舰车型：M760i。

M760是宝马的大旗舰，也是青春版古斯特？

很多网友老生常谈的一个问题就是：M760到底和古斯特有没有关系？是不是换壳这么简单？其实按我的理解，站在一个还算专业的人士的角度看，这个问题的答案很难下定论。从驾驶和舒适程度来看，按我个人的感受这两台车完全不相同，就算是M760，在舒适度、隔音和整体的驾驶感受和普通的7系也没有太大差距（除了动力），更不要说和古斯特比了。

但从三大件的层面来说，M760装配的发动机是N74B66，6.6升双涡轮，绝对是宝马家的旗舰大心脏，而古斯特装配的也是N74，但是排量变为了6.75升，排量变大了，但动力参数却略逊于M760，整体开起来的平顺度也要优于M760。

两台车也同样搭载着采埃孚的8HP95变速箱，哪怕是空气悬挂（魔毯悬挂 主动防倾杆）两台车都是几乎一样的，很多配件号都相同。所以这么看M760和古斯特其实有关系，但关系也没那么的大，两台车的平台和生产厂也各不相同。

M760的驾驶感受

这台M760i是我的一位好友的，我们经常换车开，或者一起出门，所以这台车我开过的路也不少了。最大的感受就是从容，发动机整体的动力输出无论是舒适模式下轻踩油门提速，还是运动模式下大脚油门的激烈驾驶，M760i都能让驾驶者感受到极度的从容，从来不需要，也感受不到动力方面的短缺，600马力 V12来推动这台D级行政车绰绰有余。

弹射的时候整台车会仰着头把人扔出去，0-200km/h范围内无衰减。在正常驾驶的情况下，可能这台车动力方面的唯一问题，就是在低速的时候油门响应有点慢，感觉宝马的工程师为了平顺特意把轻踩油门时的响应给调慢了，因为稍微多踩一点儿动力就会迸发出来，这个在从其他宝马车型换到这台车的时候需要适应适应，一定要更好的控制油门开度。

M760作为M Performance阵容中的第一台7系，在操控层面其实可以做得更好，之所以这么想，从比较“键盘”的方式来说就是M760的悬挂和选了魔毯悬挂的任何其他7系没有区别，但是车头重了许多，所以各位应该能明白问题出在哪儿了。

在实际的驾驶中，哪怕是在运动模式中整台车在激烈驾驶时，在山路弯道中还是会让人有些信心不足，总感觉车可能要推头，实际上车自身的极限足够，但就是会给驾驶者一定的畏惧感，心慌的感受还是会出现。

同时这台车的后轮转向和8系有着一样的问题，在同方向转动时会感觉车尾和车头不在一条线上，很别扭，上次在我谈到此问题的时候，看评论区有国内的7系车友也反馈了相同问题。使用原配倍耐力的缺气保用轮胎的时候这种感受会更加明显，我朋友更换为米胖子的PS系列后整体感受好了不少。

声浪层面我个人感觉M760没有奔驰S65 AMG的声音大，尤其是冷启动的时候，站在车外听S65 AMG明显更响、更动听，但V12点火的声音是真的很迷人。在驾驶的时候，运动模式下M760的回火放炮更像是打雷一样轰隆隆的很震撼，尤其是在隧道里或者有回声的地方，这种感受会更加地明显。

M760已经渐渐离我们远去

各位关注宝马的朋友应该知道，早在去年M760随着N74发动机一同离我们远去了，N74这台经典的V12发动机未来将不会再次在宝马品牌的车型中出现，M760也在G70这代车型中消逝了，虽然新款依旧叫760，但是装配了新款的V8 轻混，也不再是那颗工业明珠般的V12了。

作为一个热爱宝马品牌，也拥有大排量车型的人来说，这无疑让人唏嘘，但也无可奈何。只能说且行且珍惜吧，仔细想想也得感谢宝马能为我们带来这么棒的一台车，这绝对是一部很好的谢幕作品。新款的G70 760i我也开过了，后期有机会可以和大家对比聊一聊，除了没有V12大心脏，G70绝对是一个很好的继任者。

2023年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：200

总里程（km）：5600

本月平均油耗（L/100km）：13

本月花费：无

车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前：245/35 R20；后：275/35 R20

编辑总结：

M760Li和M760i已离我们远去，电动化的浪潮已无法阻挡。如果你问自己，你想要的是力量，那么毋庸置疑，力量将是越来越突破渴望的；如果你想要的是某种情怀也好、独到之美也好，那么M760的谢幕是个永远的遗憾。但相信你也可以继续期待，宝马为小众车型所保留的一片天地...

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