劳斯莱斯和法拉利谁更厉害

全新福特GT打败了法拉利488之后；当全新本田NSX发布之后，人们认识到了或许超跑V8的时代即将过去，原来V6发动机也可以如此强悍。但是当奔驰Project One动力总成正式公布之后，我就想到一个画面——当下流行的“还有这种操作”的表情包？

看来不但超跑可以搭载6缸发动机，甚至排量也可以降低到2.0L以下。奔驰表示我是老铁，我可管不了这么多，反正就是把F1发动机直接装进了一台民用跑车里面，你们爱咋咋地。

曾几何时，V8还是超跑的底线，V12才是真超跑的时代似乎即将过去。似乎法拉利F12、大牛似乎只能逐渐的走进博物馆，从此再无继承者了吧，那销魂的声浪可能再也不能在街头听到了。

但是事实恰好相反，这些品牌依然在孜孜不倦的研发大排量V12发动机的超级跑车。用一句话来说就是：在这个6缸都嫌多，在4缸已经成为主流的年代，打开发动机盖发现那里静静的排列着12个气缸是一件多么具有仪式感的事情，这时候就算没有着车，恐怕心已经跟着这台车奔驰在赛道上了吧。

并且这些车型还在不断的被研发。

法拉利 812 Superfast

这台F12的继任者搭载了一台6.5L V12自然吸气发动机，经过重新调校之后，功率达到了与法拉利旗舰拉法相同的水平——800匹马力随时供驾驶者调遣，想想都觉得刺激，并且没有涡轮增压发动机所带来的任何拖泥带水的感受，每一次加速都是拳拳到肉。

让人们欣喜的是，法拉利的老板公开表示，法拉利将继续坚持V12自然吸气发动机研发，V12自吸发动机也会在未来较长的时间里继续出现在法拉利的新车型上。法拉利将会在未来的3到5年里推出全新的旗舰跑车来接替LaFerrari，而这款新车将极有可能继续采用由V12自然吸气发动机组合成的混合动力系统。

阿斯顿·马丁&红牛

阿斯顿马丁与红牛车队联合研发了一款超跑Valkyrie。Valkyrie采用了一套混动系统，该混动系统是由一台6.5L V12自然吸气发动机与电动机组合而成，具有动力功能回收系统，其中发动机的最大功率为820马力，综合最大功率将超过1000马力。

阿斯顿马丁火神

这是一台无法倒车的超跑，没错，为了不惜一切代价的减轻车重，阿斯顿马丁并没有为这台车加入倒挡，因为多出的齿轮会增加重量。除此之外，一台7.0L V12发动机也是最大的亮点。相比于发动机812 Superfast那台发动机更加暴力，820匹马力可以说是目前自然吸气发动机的极限了。

为了保持阿斯顿马丁一贯的优雅，火神并没有将一台如此大的发动机装在驾驶座后方，而是为这台V12发动机留出了一个长长的发动机舱在车头。就个人来说，更加偏向于发动机布置在车头的布局，这样的典范就有奔驰SLS AMG以及法拉利历。

兰博基尼 Aventador

兰博基尼也是坚持大排量自然吸气的典范，在售车型中，至今依然没有一款车采用了涡轮增压发动机。在涡轮增压当道的时代，Huracan performate居然在纽伯格林北环赛道跑进了7分钟，这不得不说是一个奇迹。

Aventador也依然坚持着V12发动机，并且坚决不使用涡轮增压发动机，这一点的确值得我们尊敬。虽说兰博基尼即将发布的SUV将搭载一台涡轮增压发动机，但是那毕竟是大众平台下的产物，很庆幸兰博基尼的这份坚持。

都在说自然吸气情怀已死，6缸就已经能做到12缸做到的事情，并且还更加利于发动机的轻量化。没错，越来越先进的发动机技术让小排量涡轮增压已经能够超越大排量自然吸气的实力，并且在混动系统的加持下，就像注射了激素一般。

但是V12发动机依然在在那里，去他的燃油法规、去他的混动技术，唯有最纯粹的机械才能赋予跑车最直接的驾驶感受。虽然若干年后，这些坚守的品牌可能也会向市场妥协，那么就请让我们珍惜这类大排量发动机存在的日子吧。