本田超跑讴歌nsx价格

虽然说在广州这个神奇的大城市，遇到任何东西都是有可能的，但是遇到本田技研旗下的传奇超跑，有着“东瀛法拉利”之称的全新一代NSX，小编实在是无法蛋定了。它并不是卡宴、总裁那种豪车满大街类型，这款保护动物般稀缺的超跑裸车价289万，落地价接近330万，更何况，能一次性遇到两款不同颜色(600多万摆在眼前…)。

进化超跑 钻石外观

NSX在中国和北美市场挂的是讴歌(Acura)的品牌LOGO，其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确)，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌。从前脸外观上看，NSX很符合Acura的豪华定义，家族式的设计语言采用黑色V型进气格栅和单幅镀铬装饰条，蜂窝装的中网战斗格十足，全LED光源的阵列式钻石眼大更显低调凌厉。与目前流行超跑法拉利、保时捷相比，NSX依旧无与伦比，魅力非凡。

三十年前第一代NSX还流行长尾设计，而新一代NSX的车身已经紧凑了很多，新车长为4470mm，轴距2630mm。新车的驾驶舱对比第一代有所前移，腰线很简洁但立体感十足，低矮的车身以及双门的设计能让人在茫茫车流中瞬间找到焦点。

在车门上，采用隐藏式门把设计，轻按一下门把前方的按钮，门把就会自动伸出，细节部分凸显豪华。

和第一代NSX相比，除了名字一样之外，还有就是中置引擎的设计。全新一代NSX的空气动力学方面已经完全进化，与当代一切超跑一样，把握空气动力学优化技术并不亚于动力学的钻研。NSX的前脸、车顶以及车尾部分拥有大量的碳纤维材质扰流板，造型凶狠的导流孔、散热孔和扩散器遍布前后，在造型上充满了战斗气息。

尾翼为碳纤维材质

全铝合金底盘和车架，在保持钢制车身强度的同时，还降低了一定的车重，当然这已经是当下超跑必备的了。由于新一代的NSX采用“本田大法”混合动力，发动机依旧是3.5L V6，但二代NSX比初代NSX多了两个涡轮和三个电动机。尽管使用轻量化的全新铝制框架结构，全新NSX的车身质量仍然高达到1725kg。

千里之行始于足下

Acura NSX前后均采用铝合金悬挂，前轮轮胎尺寸为245/35Z R19，后轮尺寸为295/30Z R20。制动系统上用前六后四活塞卡钳，刹车盘材质为高性能碳陶瓷材质。红色车子所配的轮毂，比白色车子上那一套造型会更复杂一点。

引领时代潮流的先进动力系统

Acura NSX采用一台9速双离合变速箱传递动力，混动系统总共能达到427kW(580PS)的最大功率，以及644Nm的峰值扭矩。在混合动力系统以及复杂的SH-AWD四驱系统的作用下，0-96km/h的加速时间可在3秒内完成，并能达到307km/h的极速。

几年前这套电动机 内燃机的动力总成被公布时，由于过于复杂和前瞻，以至于大家都觉得本田在痴人说梦。没想到，后来的三大神车中有两台，P1和918都采用了类似概念的动力系统，大家不得不再次被本田引领潮流的功力所折服。

New Sports eXperience

“NSX”这三个字母的含义是New Sports eXperience——新的运动体验。30年前正是遵循这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。本田给新NSX项目团队定下的目标，是延续“NSX”的精神，开创又一个划时代新产品，于是新一代的NSX来了。

有众多黑科技加身的全新NSX性能完虐对手吗?并不是。《2016最热性能车直线加速比拼》中，NSX跑完四分之一英里用时为11.3秒，位列第四。前三名分别是奥迪第二代R8 V10 plus(10.6s)、迈凯伦570S(10.7)、日产GT-R(11.2s)。直线加速比赛太低端，而赛道才是跑车大展拳脚的的舞台。NSX的表现在GT-R之上，与911 Carrera S差不多，但其售价则是Turbo S级别的。

透过车窗，可以看到红色的运动座椅，但更多的可以感觉到一股豪华感。

中控部分，两条镀铬装饰件犹如鹿角的造型十分突出。

上世纪的超跑还停留在原始的机械操作感，所有赛车都需要配上专业的赛车手。如今，各家的超跑都变得非常容易操控，连买菜的家庭主妇都能驾驭。为什么?这就得益于上一代NSX最令人难忘的“easy drive”(轻松驾驶模式)，是它让一代跑车往普通人驾乘体验方向进化的。能赛道飞驰劈弯，亦可接娃放学买菜，NSX就是为了让车主能够以更简单的方式体验一台超级跑车所带来的乐趣。

总结

东洋史上第一超级跑车 NSX在1990年诞生，这款当年石破天惊的超级跑车，拥有全世界第一辆全铝车身框架结构、史上第一台使用钛制连杆量产发动机C30A、首款融合 F1 理念与技术的市售车、超越了当时汽车工业至少十年的easy drive设定，让它成为了一代运动跑车楷模。我们这代人错过了第一代NSX的传奇，如今，第二代NSX已经正式推出，能见证它再次征战一代辉煌，难道不也是一件值得期待的事吗。