推出售价高达145万元的Polestar 1之后，Polestar终于要走下云端了。
在2018年广州车展上，沃尔沃旗下高性能电动品牌（这个定语可能不够全面，下文详细说明）Polestar首席执行官Thomas Ingenlath介绍，旗下第二款车型Polestar 2将于2019年开始全球巡展，该车对标特斯拉Model 3。
Thomas Ingenlath和Polestar 1
这意味着，主打高端（Gao Jia）的Polestar开始平民化了。
脱胎于沃尔沃，独立于沃尔沃
都说外来的和尚好念经，这句话或许还不太适用于Polestar。
2018年3月日内瓦车展期间，Polestar中国区总裁吴震皓在知乎上发表题为《读懂了这些，你就不会和其他人一样低估Polestar了》的文章，文中写到，首次亮相车展的Polestar得到外媒的较多关注，但国内的表述基本上只是一句“沃尔沃旗下的高性能电动品牌”。
吴震皓和Polestar 1
这让吴震皓“略有失望”。他认为，Polestar的完整定义应该是，Polestar 是沃尔沃汽车的一家全新子公司和独立品牌，专注于电动汽车。简单来说，Polestar虽然脱胎于沃尔沃，但独立于沃尔沃，不需要和沃尔沃有过多联系。
从产品层面来说，Polestar和沃尔沃泾渭分明。除了Logo，Polestar针对全新的消费群体，生产全新车型，和沃尔沃也不存在产品重叠和内部竞争。
Polestar的目标用户是谁？
有钱人-爱开跑车的有钱人-爱开电动跑车的有钱人，Polestar第一款产品，插电式混合动力轿跑Polestar 1足以证明这一点。
Polestar 1：150公里，号称纯电续航最长的混动车
Polestar 1 定位豪华高性能混合动力GT轿跑车，最大功率600，峰值扭矩1000牛·米，纯电动模式下续航里程150公里，号称“目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。”
高续航得益于大容量电池。Polestar方面介绍，Polestar 1由内燃机为前轮提供动力，后桥双电机驱动系统为后轮提供34千瓦时的电池动力，远高于常见的插混车的电池容量。
和高性能相伴的是高售价。
2018年4月25日，Polestar 1亮相2018北京车展，该车零售价格同时发布：中国市场的售价为145万元人民币，欧洲和美国的售价分别为15.5万欧元和15.5万美元。
Polestar成都生产基地
Polestar 1的年产量将保持在500台，目前的预定量已经超过这个数字。2019年年中，Polestar 1将在Polestar成都生产基地量产，并正式向客户交付。
Polestar 2：对标Model 3，开始“走量”
Polestar1不仅是Polestar首款车，也是唯一一款插混车型。Polestar 1之后的产品全部是纯电动汽车，比如即将亮相的Polestar 2.
相对于小批量生产的Polestar 1，Polestar 2是一款“走量”，且更加平民化的产品。
Polestar定位中型豪华电动汽车。Thomas Ingenlath表示，该车是当前市场上唯一一款可以在外观设计、尺寸、性能和价格等方面与特斯拉Model 3对标的车型。
广州车展展出的特斯拉Model 3
对标Model 3的不仅仅是Polestar 2。最新传出将正面挑战Model 3的是吉利旗下的高端紧凑级纯电动轿GE11。据悉，该车定位高于帝豪新能源车型，有望于2019年上市，但具体参数尚未公布。
近日，国内首批预订Model 3的订单确认邮件在网上流传。邮件内容显示，该车的长续航版裸车价为58.8万元，高性能版价格为69.8万元。
虽然这个价位远高于Model 3在美国市场的起售价3.5万美元（约合人民币24万元），但相对于Polestar 1，如果Polestar 2的价格能达到Model 3的水平，已经是相当亲民了。
Polestar Space：不打折、无库存、售后上门
在未来18个月内，Polestar将会在全球主要大城市建立全新的零售网络——Polestar Space。到2020年，中国将建成20家Polestar Space，国内首家Polestar Space的选址将于2019年公布。
吴震皓在知乎文章《Polestar的用户体验新在哪里？》中，对Polestar Space的销售和售后特点做了介绍（此处应为勤奋的知友吴震皓先生打电话）。
PolestarPlace样板空间
不打折。在Polestar Space，所有产品和配置价格全国统一，保证价格透明。
无库存。所有Polestar的产品都将根据消费者的实际订单而生产，消费者可以根据个人喜好选择车辆的颜色和配置。
售后上门。Polestar用户可以通过 APP预约售后人员上门取车，维修保养结束之后，APP约定送车时间，等待车辆送回。
维修费用一次性结算。Polestar为用户售后服务包，付一次费用基本可以包含绝大部分可能产生的维修保养费用，重大（且小概率）项目会单独明码标价和单独沟通。
PolestarSpace的服务风格是不是感觉很熟悉？和特斯拉的体验店很像有没有？
特斯拉成立之初，不就是靠着直营店、专业讲解员、车辆定制和预约取车等服务赢得了大批粉丝么。特斯拉甚至因直营模式遭到美国数个州政府和经销商的联手抵制。
当然，作为造车界最老的新势力，特斯拉的营销模式被其他车企效仿无可厚非。对Polestar而言，更重要的是，Polestar 2产品力如何，能否对Model 3形成实质性挑战。2019年，答案即将揭晓。（完）
《电动汽车观察家》提供电动汽车行业的真实信息和诚恳意见，由电动汽车媒体界资深从业者邱锴俊原创。邱锴俊曾任第一电动网CEO和主编。更多电动汽车资讯，请点击微-信右上角“ ”，搜索公众号“电动汽车观察家”关注。
来源：第一电动网
作者：电动汽车观察家
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