内心狂野的奔驰g级

全新奔驰G级分为三个版本，售价158.88~244.88万元。1979年第一代奔驰G问世至今，历经39年，经典的三把锁配合“子弹上膛“的开门声音，加上复古的”小书包“备胎罩，都让人过目不忘。那么此次换代的全新奔驰G到底“新“在哪里？它还会是硬汉派的经典代表吗？

• 刚中带柔

要说外观变化最大的，莫过于前脸的造型了。全新的头灯采用LED远近光一体样式，并带有LED日间行车灯。对于车辆的尾部并没有太多改变，只是尾灯也采用了与头灯相呼应的LED光源。令人不能接受的莫非全新G系列的外后视镜设计，硬汉般的车身，配以圆润蠢萌的造型，就好像一个满身肌肉的健身教练，手腕上带着一块“小猪佩奇“的电子手表一样，十分不协调。由于全新大G分为G500和G63两款车型，那么单从外观如何区分这“兄弟俩”呢？

比较直观的就是G500采用三幅横置的进气格栅，而G63则采用多幅纵置的设计，夸张的前保险杠和更宽的轮眉，以及AMG专属的六活塞红色卡钳，和左侧车门踏板下的双出排气。都是比较明显的体态特征。掌握这些要领之后，当你在路上偶遇大G的那一刻，你准能迅速辨别出哪个是哥哥，哪个是弟弟。

此次大G上市，厂家还推出了名为“先型特别版”的车型，售价244.88万元。哑光黑色的外部车漆，黑底几何多光束LED大灯配合大尺寸的黑红双色轮毂，让这台先行特别版，真的很“特别”。

• 内饰很夜店

内饰的改变可以称得上是“巅峰之作”。有着和S相媲美的两块12.3英寸液晶屏幕，无论从逼格，还是科技感，都近乎完美。平底的多功能方向盘握感很好，带有拨片换挡功能，从而更加突显运动风格。全系标配柏林之声音响，64种车内氛围灯（需要额外选装）在夜晚点亮后的效果，简直就是一台可以移动的“夜店“。

• 排山倒海的M176和M178

动力方面，全新G500搭载一台代号为M176的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率310kW，最大扭矩610Nm。而G63则搭配动力更加强劲的M178的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率430kW，最大扭矩850Nm。两款车型均采用9速自动变速箱，在实际驾驶中感觉并不笨重，油门响应也很及时，不会有拖泥带水的现象出现。

不要看它体态笨重，当你真正驾驶它的时候，你会发觉油门踏板很轻盈，方向盘的转向力度调教的恰当好处，配以高景观的驾驶坐姿，都会让你发觉，原来驾驶这台“2.3吨“的大盒子，也能如此的轻松和惬意。

由于这次提供的沙漠场地，难度系数并不高。所以经典的“三把锁”未能一显身手。对付凹凸不平且松软的沙地，你只需握好方向盘，稳住油门，再凭借G系列的全时四驱系统，就可以轻松应对各种苛刻路况。值得一提的是，无论G500还是G63，它的电子限滑系统都很强大。当有车轮空转时，它能迅速介入，将动力有效分配给其他有附着力的车轮，以便从容脱困。

• 公路是大G的栖息地

首先说说隔音，虽然采用了双层玻璃，但隔音效果比起上一代还是没能得到改善。高大的车身，容易产生很大风噪，会间歇影响乘坐舒适性。好在4.0升双涡轮增压发动机与9速变数箱配合的很默契。换挡响应也很快，几乎察觉不到顿挫，也算是挽回了一些小遗憾。全新G系列的减震器在公路上的表现很好，软硬适中，舒适度比起上一代也有明显提升。

新车提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动、自定义模式。个人建议在日常驾驶中，选择舒适模式就足够用了，虽然整体表现并不暴躁，但动力响应还算及时，毕竟购买大G的主要用途还是以日常通勤代步为主。

当你遇到路况较差的非铺装路面时，底盘的功力开始逐渐发挥出来。这时候你能感觉到底盘正在很努力的将振动尽量隔绝在地板之下。随之传递到车厢内的振动变得相对舒缓，给乘客带来的颠簸感也没有那么生硬。

• ​刷卡前的一买一卖

尽管10年没换代的奔驰G，或许迎来了它的下一个春天，不少准车主和老款车主，都想好了如何以最帅的“刷卡“姿势来为新G买单。但请不要太过乐观，想想黑心车商肆意加价的场景，和二手车市场低价回收老款奔驰G的场景。作为前任车主和即将成为新车主的你还开心的起来吗？