F1一级方程式赛车在场地赛道是世界顶级的汽车赛事，F1的下压力众所周知非常的强大，再加上强劲的引擎造就了这个星球上最快的赛道神话。
说道F1赛车除了过弯极强的抓地和下压力刹车等就是引人注目的极速，F1赛车经历了70多年的蜕变和创新改变所以造就了不同时期纯内燃机时代和现在的混动时代从而没有纯粹的跨时代对比性，每个赛季的动力单元就不同，比如说早起的V12型缸（排量不等）到90年代的V10型缸（排量3.0L）再到2006年的V8型缸（排量2.4L）再到2014年的V6型（排量1.6T）涡轮增压
2005年也是V10的最后一年在意大利蒙扎赛道由蒙托亚在蒙扎大直道测速点开出了372.6km/h的赛道记录
到后来进入的V8时期排量2.4L（2006-2013）年，F1极速进入了瓶颈期，因为那个年代的F1以强大的下压力为主，下压力越大赛车在弯道的稳定性越强，但较大的下压力导致了较大的阻力从而破坏了极速，但底下压力可以降级阻力获得更高的极速，但是这会让赛车在弯道变得很难开因为下压力太小，总之赛车需要一个平衡点，V8时代极速普遍在340 。
以迈凯轮MP4/27为例蒙扎赛道干出341km/h
到了2011年DRS可变尾翼系统出现后，2014年以后的F1赛车进入了混动时代刚开始混动时代的前几年赛车整体下压力较低从而在2016阿塞拜疆站排位赛博塔斯驾驶威廉姆斯FW38赛车轰出378km/h这也是F1赛道上的最高尾速记录。
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