导热硅胶片性能优点主要有哪些？导热硅胶片阻燃等级测试区别及判定标准

导热硅胶片众多性能参数里面相对比较重要的一个参数就是导热硅胶片阻燃等级。

我们常说的导热硅胶片防火等级其实说的就是导热硅胶片阻燃等级。通过GLPOLY导热硅胶片的测试报告可以得知我们生产的所有导热硅胶片阻燃等级都是UL-94 V0。因为客户用这个材料肯定是需要这个材料是能防火阻燃的。对于新能源汽车更是如此，所有的材料配件一定要是阻燃的，防火等级一定要达到UL-94 V0。今天GLPOLY小编就来给大家介绍下导热硅胶片阻燃等级测试的区别及判定的标准。

导热硅胶片阻燃等级HB涉及的标准和区别:
标准：UL94 判定等级：HB
判定等级具体要求：
1、燃烧距离75mm,样品厚度3.0-13mm,燃烧速度≤40mm/min,
2、燃烧距离75mm,样品厚度＜3.0mm,燃烧速度≤75mm/min，
3、火焰在100mm标线之前停止;
4、燃烧距离75mm,样品厚度在3.0mm 0.2mm,燃烧速度≤40mm/min，那么降至1.5mm最小厚度时，就应自动地接受为该级。

标准：GB/T 2408 IEC60695-11-10 判定等级：HB、HB40、HB75

导热硅胶片阻燃HB等级评定：
1.移开引燃源后不应有明显的有焰燃烧；
2.如果移开引燃源后试验样品继续有焰燃烧，则火焰前沿不应通过100mm标志线；
3.燃烧距离75mm，样品厚度3.0-13mm,燃烧速度≤40mm/min；燃烧距离75mm,样品厚度＜3.0mm,燃烧速度≤75mm/min

4.燃烧距离75mm，样品厚度3.0mm±0.2mm,燃烧速度≤40mm/min；那么降至1.5mm最小厚度时，就应自动地接受为该级。

划分到HB40类的材料应符合下列指标之一：
1、移开引燃源后不应有明显的有焰燃烧；
2、如果移开引燃源后试验样品继续有焰燃烧，则火焰前沿不应通过100mm标志线；
3、如果火焰前沿通过了100mm标志线，则线性燃烧速率不应大于40mm/min。
HB75类：材料即使火焰前沿通过了100mm标志线，其线性燃烧速率也不应大于75mm/min。
介绍完这些标准之后我们来看下这个清洁新能源汽车的GB-2408测试的一个背景:2016年11月29-30日，工业和信息化学部装备工业司在背在北京分批召开贯彻落实《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》会议。会议《电动客车安全技术条件》，并要求2017年1月1日起，新申报《公告》的客车车型、新申请《推荐车型目录》的使用三元电池的客车车型，应同时提交证明满足《电动客车安全技术条件》的第三方检测报告；2017年7月1日前，《公告》内现有客车车型应补交第三方检测报告。
《电动客车安全技术条件》防火性能
1、车身内饰材料的阻燃性能按GB 8410-2006的方法试验，其水平燃烧速度应小于等于50mm/min。
2、B级电压部件所用绝缘材料的阻燃性能应符合GB/ T 2408-2008规定的水平燃烧HB级，垂直燃烧V-O级。B级电压电缆防护用波纹管及热收缩壁管的温度等级应不低于125℃，热收缩双避管的性能应符合QC/T 29106-2014中附录B的要求，波纹管的性能应符合QC/T 29106-2014中附录D的要求。

3、可充电储能系统内应使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等级应达到GB/T 2408-2008表1规定的V-0级。可充电储能系统安装舱体与乘客舱之间应使用阻燃材料隔热，阻燃隔热材料的燃烧性能应符合GB/T 8624-2012中表1规定的B1级，并且按GB/T 10297-2008进行试验，在300℃时导热系数应小于等于0.04W/(M.K)

盖章情况：
1、GB/T CNAS和CMA章：测试样品及测试流程都满足标准的要求，V等级必须要做老化处理（新能源汽车都要求两个章都要盖的。
2、UL 94 CNAS和CMA章：测试样品及测试流程都满足标准的要求，V等级必须要做老化处理。
GLPOLY导热硅胶片阻燃技术这一块在整个行业内都处于领先水平，我们工厂有阻燃设备可以现场测试，同时GLPOLY导热硅胶片阻燃等性能还可提供第三方检测报告，新能源汽车动力电池客户可以随时调用资料。如果您还想进一步的了解导热硅胶片阻燃相关的小知识。我们有专业的热管理工程师为您解答疑惑。感谢阅读，共同成长。