全新埃尔法你咋了（全新埃尔法国内实车）

我记得几年前，国产丰田赛那刚上市那会，我去4S店问过行情。当时，销售非常自信的表示，赛那 7万就能提车，我顺口问了句埃尔法呢？答：30-50万不等。
现在，全新埃尔法发布，国内同步完成了上市，官方指导价89.9-90.9万。但往往一提到埃尔法，就和加价绑在了一起，果然，我从国内社交平台看到，全新埃尔法现在加价16.2-18.6万之间，首批车辆8月交付。
霍，居然“优惠”了！

我特地咨询了广东市场的某经销商，在电话里，他们不太方便透露出具体价格，但“加价”是一定的。
熟悉或对国内汽车市场现状有一定了解的朋友们一定会知道，现在几乎所有车型都在降价销售，自主品牌新车一个比一个便宜，合资车也顶不住开始跳水降价，甚至进口车，Jeep牧马人前阵子也进行了官降。
埃尔法这个“显眼包”，独树一帜的有接近20万的加价确实显得十分尊贵。

全新埃尔法还值得买么？
说实话，我没见过实车，所以不能下结论能买或不能买。平心而论，如果只考虑产品力不考虑品牌因素，全新埃尔法已经落后于自主品牌的一些高端MPV，设计保守、功能简单，埃尔法更多是一张名片而非一台对得起它价格的“豪车”。

基于TNGA架构打造的全新埃尔法，设计上已经相比老款进步很多，但并不能给人一眼新的感受，不仔细看像是某汽配城推出的全新中网、尾灯改装件，可能，真的只能靠加价早提车、让别人看着它和其它埃尔法不一样，才是全新埃尔法的意义吧。

车内豪华很多，木纹、真皮、钢琴烤漆等材质与时俱进，车顶的分片式天窗以及整车厚实的座椅给人带来更舒适的享受。

前排还是丰田的老样子，中控大屏尺寸不小，内部也有语音控制、智能互联、CarPlay、OTA升级等。对于司机来说，开全新埃尔法一定比老埃尔法要好些，毕竟TNGA架构下大量辅助驾驶都是标配，座椅的加热、通风都没有缺席。

可最后话又说回来了，埃尔法如果只剩一张“阶层名片”，作为一名老板，如果不需要这张名片，其实完全可以找很多自主品牌MPV来代替，舒适度、动力、配置甚至是外观长相，都能和埃尔法掰掰手腕。
这时，全新埃尔法的加价显得非常无力，从一定程度上来说埃尔法的加价已经收敛了，未来如果车源丰富，我想埃尔法也一定会撑不住，价格回到正轨。要知道，它加价可不是说它车有多好，当时没得选罢了。