【导语】在没有先进计算机辅助设计和风洞模拟试验的年代,曾经出现过一些诸如“阿弗罗飞车”的垂直起降式飞行器,这些如今看来自带萌感的奇葩飞行器,只有极少数投入使用,另一些则没能通过原型阶段的测试,尽管如此,它们的诞生毫无疑问推动了飞行器技术的进步。
迄今为止,有记录可查的外形最似飞碟的圆盘形飞行器,或许当推加拿大的“阿弗罗飞车”。
1958年,加拿大阿弗罗公司为美国空军研制出新型概念性垂直起降飞行器“阿弗罗飞车”碟型飞行器。其扁平的碟形外观酷似影视作品中的UFO,还真让人傻傻分不清楚。
根据美国的垂直与短距起落飞机计划,在完全保密状态下,VZ-9V“阿弗罗飞车”秘密诞生。
想要飞却飞不高
阿弗罗飞车的圆盘形机身的中部设置了一个直径1.5米的涡轮转子,该转子由三台涡喷发动机提供的喷气流驱动。简单的说,就是从上部把空气吸入,然后把空气从碟型飞机的四周排出,从而把飞机“垫”起来,使飞机获得冲力。
试验结果表明,在近地飞行时,“阿弗罗飞车”的效率是比较高的,但是一旦其离地增加时,飞行起来便摇摇晃晃,很不稳定。尤其是在垂直起降和离地较高状态下悬停,其经济性要比采用旋翼的直升机稍差一些,平衡控制与姿态操纵也更复杂。
军事专认为,“阿弗罗飞车”的进气口在上面,进气以后通过压缩空气开始产生喷力,喷气管朝下,飞碟和地面之间向下的喷力越大,“飞车”起来得就越快。
当它距离地面30米的时候,和地面之间的空气的气垫很充足,在30米高度飞行没有问题。如果它离地面太高了,到3000米,空气就跑了,它可能就不能动了。
另外它没有方向。现在飞碟可以利用喷管的原理,不一定装方向舵,但当时并没有用,飞车会在空中乱转,很危险。
美国空军曾建议给这款飞车装上一个尾巴,起稳定的作用。设计师弗罗斯特是一个完美主义者,他认为装上尾巴损坏飞碟外观,所以坚决不同意。
在飞行试验期间,设计人员对阿弗罗飞车作了重大修改,但仍未达到预定目标。在1954年至1961年期间用掉1000多万美元之后,五角大楼于1961年底决定放弃这项计划。
会飞的煎饼XF5U:那些来自地球的UFO们
如果说关于“飞碟目击”的最早详细记录源于二战末期,也许并不值得大惊小怪。因为在二战期间就已经有圆盘形飞行器出现了,而它們的制造者当中,自然少不了那个有着许多崇拜技术的狂热天才设计师的国度——纳粹德国。
在二战时期,圆形翼尖一度被普遍认为能够提高飞机的空战性能。于是就出现了整个机翼都呈椭圆形的战斗机,如英国的“喷火”和苏联的雅克-3。这些机型的确在实战中体现了良好的机动性。
此后,一些设计师就有了更加偏门的想法:将机翼做成半圆形,两侧的机翼连在一起正好是一个圆,同时取消水平尾翼或采用飞翼构型,从而成为一个“飞行的圆盘”。
XF5U“飞行煎饼”是美国沃特公司于上世纪40年代开发的试验型战斗机,其预想的用户是美国海军。XF5U外形怪异,没有“明显的”机身,除机头驾驶舱外,整个飞机像一个圆盘,其两侧各有一部由活塞发动机驱动的大型变距螺旋桨,尾端有一对小翼。
1948年,美国海军决定不再发展螺旋桨驱动的战斗机,计划随之取消。但XF5U-Ⅰ或许并不是美国圆盘形飞机的终章。美国空军后来还曾测试过一种采用喷气式发动机的圆盘形飞机。
还有一个很有意思的现象:上世纪60年代之前,西方媒体“UFO目击记录”中描述的不明飞行物大多呈圆盘形,而在上世纪60年代之后则多为火箭型(火箭动力飞行器)或者三角型(飞翼)。
这些圆盘形飞行器的速度比同时代的普通飞机要快很多,虽说没有投入实用,但“阿弗罗飞车”很可能是几次被描述得最为绘声绘色的“UFO目击事件”的主角。
瞭望智库是新华社旗下离中南海最近,集政策,经济趋势判断和军情分析的智库。请搜索瞭望智库官方微信公号:
瞭望智库,或(zhczyj)→长摁1秒复制。
智客,(wodezhike)→长摁1秒复制。
〖特别声明〗:本文内容仅供参考,不做权威认证,如若验证其真实性,请咨询相关权威专业人士。如有侵犯您的原创版权或者图片、等版权权利请告知 wzz#tom.com,我们将尽快删除相关内容。