水趴窝正确使用方法

一场突如其来的台风雨，让广东多地又双叒叕成为了东方威尼斯。正直小周末下班高峰，不少车主驾驶着自己的爱车，向演变为河道的马路发起了冲锋，即便前面已经有车倒下，仍旧前赴后继，企图突出重围，安全到家。

然而，有不少开着SUV的车主，自以为有着比轿车更高的车身，就能顺利完成过河，谁料同样只能停在水中，成为待救援的一员。

台风雨肆虐之下，广州多地因路面积水过深，导致交通瘫痪，同时造成许多车辆在水中趴窝。

其实，SUV确实有着比轿车更强的涉水能力，面对同一处积水，更有通过的可能。不过，这些都是讲究驾驶技巧的。与一辆车的涉水深度最直接相关的，是发动机进气口的位置。有人形象地将发动机形容为一台空气泵，需要源源不断地吸入空气才能正常运转。

因此，对于绝大多数车型，进气口都位于发动机舱中离地最高的位置，而且靠近前方。这样设计，能保证进气口能正常吸入新鲜空气的同时，保证有一定的涉水深度。一旦有水从进气口进入，那发动机就有报废的风险。所以要知道自己的爱车的极限涉水深度，就要知道发动机进气口的位置。

进气口的高度，决定了车辆的极限涉水能力，但这并不完全等于车辆的涉水深度。

平时我们看越野玩家能够把改装过的越野车开到水中进行越野，其实是对进气系统进行过改装，通过提高进气口的位置，提高涉水性能，这个改装的部件也被简单粗暴地称为“涉水喉”。改装涉水喉后，进气口的高度一般与车顶相同，因此只要水不要漫过车顶，发动机也能正常运转。

在改装的越野车上常见有一条从发动机盖侧面长出来的黑色长条物体，就是涉水喉，它呢个使发动机的进气口位置增高至车顶，保证车辆的涉水深度。

这样看来，就算是一辆普通的轿车发动机进气口高度也在0.5米以上，理论上能通过城市一般的积水，为何依旧这么多车会在水中趴窝呢？其实，能否通过积水与驾驶方式密切相关。

假设进气口高度为0.6米，积水深度为0.5米，要安全通过就要做到这点：第一、保持慢速行驶；第二、保持油门深度；第三、保持低档行车，避免换挡。别看这看似很简单，但由于在积水中行车，车辆遇到的阻力比平时大得多，车辆的行驶特性也完全不同，能做到这三点真的不容易。

像这样在水位较高的情况下还大油门加速通过的话，估计大修发动机就是最终的结局，说实话，这就是帅不过三秒！

保持慢速行驶：总所周知，车辆行至水中，车头就会激起浪花，如果速度过快，浪的高度就有可能超过进气口，从而被发动机吸入。

保持油门深度：由于汽车的排气管位于车身下部，如果水较深就可能被水淹没，保持一定的油门深度，让发动机能以较快的转速运转，排出足够多的废气，使用废气的压力保证排气管不会进水。

保持低档行车，避免换挡：较低的档位，能充分放大发动机输出的扭矩，从而克服车身在水中前进的阻力，而避免换挡在于在换挡瞬间，发动机有可能停止供油，排气管出现短暂的负压力状态，水就有可能进入排气，从而堵塞排气管，使发动机熄火。

但是如何锁定档位呢？对于手动挡车型以及带手动模式的自动挡车型而言，操作非常简单，其它自动挡车型可挂入“L”挡。

涉水后的车辆虽然可正常行驶，但对车辆的电气设备以及底盘部位进行检查还是很有必要的。毫无疑问，电气设备的天敌莫过于水，而现在汽车上的电气设备多如牛毛，如果真的有什么元件出现故障，轻则出现故障趴窝，严重有可能引发自燃。

在低洼地区淹没马路的水绝大多数是从下水道涌上来的，水中有可能含有腐蚀性物质，有可能对底盘部件造成损害。

另外，现在越来越多车型为了追求低空气阻力，底盘用覆盖件造成平平整整的，涉水后的泥沙杂物就会残留在护板以及底盘的缝隙内，长久以往对底盘部件造成腐蚀。

如果下次还有涉水的机会，千万不要莽，先观察水情，再伺机行动，必要时还是得认怂，不然要修车就是代价。若果浑水实在太深，不趟也罢。