上海有轨电车坡度

今天上午，松江有轨电车T2线首次进行了长距离，复杂路段的动车调试，调试距离达7.33公里，共途经11座车站，在下穿G60沪昆高速下立交时与社会车辆实现车道共用。

流线型的车头，丝绸般柔美的车身轮廓，配以亮丽的“蜜瓜黄”外衣，在人民北路文汇路口，记者看到了准备进行调试的“蚕宝宝”列车，松江有轨电车公司副经理沈家林告诉记者，有轨电车全线配有独立路权，而为了缓解三新北路地道的瓶颈问题，这段400米长的下立交，将实现有轨电车与社会车辆车道共用模式。

沈家林：

桥孔里面现在只有单向两车道，有轨电车占用一条车道的话，可能会引起社会车辆的拥堵，所以把这一段开放成大家共用，但是到了路口之后，社会车辆要让出来，有轨电车跟其他车辆比，车身比较长，其他驾驶员行驶的时候，在旁边尽量慢一点，注意安全。

松江有轨电车T2线去年10月曾经进行了4个站区的调试，此次调试延长至11个站区，有三个转弯路口，多个路口增设专用信号灯，有轨电车驾驶员张玲莉说，电车转弯及途经下立交混行路段时，都会采取限速等措施，以提示社会车辆注意避让。

张玲莉：

转弯过路口的话先看交通信号灯，专用信号灯变黄色的时候，我们启动限速每小时15公里，有社会车辆跟我在混行路权行驶的情况下，我们会提前开启双闪，适当的减速。

松江现代有轨电车 T1、T2示范线工程，2015年底动工，全长31公里，松江有轨电车公司副经理沈健介绍，这两条线将串联起松江老城、新城、大学城、工业区等，并实现与其他各种轨道交通的换乘。

沈健：

一个是老城区，一个是新城区，大学城，万达商业区，最后到中山工业区，2018年11月试运行，在松江大学城跟9号线是接驳的，T1线还跟9号线和22号金山支线接驳的。

据悉，轨交9号线大学城站东侧设有一座有轨电车停保场，可停放28辆有轨电车，目前已完成了所有土建，预计今年7月全部竣工，该停车场能支撑目前有轨电车T1、T2线全部车辆的停放，春节前，共有4辆崭新的“蚕宝宝”运抵松江并停进这座停车场。