吉利星越vs哈弗f7x，星越和哈弗

神兽是哈弗最新旗舰SUV。受益于柠檬全球高度智能模块化技术平台和咖啡智能2.0，神兽拥有诸多智能元素。不过，一辆车好不好，光看它是无法判断的，所以我决定寻找同级别的车，进行比较。

在13万元至17万元区间，星越L也是热门选择之一，也是吉利自主品牌的旗舰产品。所以这一次，我们把两款车都带到了深圳智能网联测试基地，看看哪一款表现更好。

注：除道路体验外，所有其他项目均在私人场地进行测试。

最终的结果是什么？当您访问我们的智能网联测试现场时，我们将按照ICT-300极限智能+智能汽车测试系统标准进行测试，以充分体现两款产品的智能水平。 ICT-300测试分为智能驾驶、智能座舱、性能测试三大板块，共有60多个全系统测试项目。

首先我们来说说最终的成绩，哈弗神兽的总分是197分，吉利星越L的得分是163分。两者的分数差异非常大，分数差异主要集中在智能驾驶部分、智能座舱和性能部分。

接下来我们就智能驾驶、智能座舱、性能测试三个部分进行一一分析。

智能驾驶部分第一部分是关于智能驾驶。智能驾驶部分，哈弗神兽在封闭场测试中比吉利星越L高出了41分。原因是星悦L未能通过所有假人避让测试，自动泊车测试也没有通过所有挑战。在这种情况下，神兽们都成功了，所以分数差距才被拉大。

传感器/升级功能哈弗猛兽基于咖啡智能2.0技术，配备丰富的驾驶辅助硬件：8个摄像头（1个前视单目摄像头、4个环视摄像头、车内A柱面部识别摄像头x1）、车载DVR摄像头x2）此外，具有AVP智能驾驶和停车辅助功能的车型将在前面额外增加一个AVP摄像头。毫米波雷达5座（角角雷达4座，前方中远程毫米波雷达1座）。用于驾驶辅助的视觉芯片是Mobile EyeQ4。神兽依然基于Lemon平台打造，支持整车OTA升级。

硬件方面，吉利星越L配备5个毫米波雷达（4个角雷达、1个前向中远距离毫米波雷达）和5个摄像头（4个环视摄像头、1个驾驶辅助识别摄像头）。支持的芯片目前是官方的，信息未公开。星越L采用CMA智能进化电子电气架构，还支持整车OTA升级。

在这个环节，两个传感器的评分相同，神兽在升级能力上比星月L多了5分。这是因为神兽对T-box等系统进行了OTA升级。而星悦L目前仅对车辆和机械系统进行OTA推送。

闭场综合测试自适应巡航/高速弯道保持测试

自适应测试条件：80公里/小时，自适应巡航功能开启，跟车距离设置为二级。然后，在行驶过程中，遇到前方目标车辆非紧急堵车，目标车辆缓慢停止，停止后10秒再次启动。

弯道保持测试条件：测试车辆以80km/h开启自适应巡航和车道保持功能，通过弯道，测试其高速车道保持能力。

自适应巡航和弯道保持是基本的驾驶辅助功能，标准车型在这两项测试中都没有问题。神兽和星月L都能够即时识别前方车辆的速度，并在转弯时保持车辆在车道中央。

特殊地形：避开桩

这种看似简单的车辆识别和避开山脉能力的测试需要驾驶员辅助系统强大的算法和硬件支持。这次，我们以30公里/小时的速度超车了一辆所有驾驶辅助功能都打开的车辆，看看车辆在遇到一堆堆或桶时是否会发出警告或采取避让动作。

修复了假人识别和回避问题

测试条件：儿童假人放置在人行横道中间，测试车辆以50公里/小时的速度行驶，自适应巡航且所有驾驶辅助功能均开启，测试车辆能否及时停在人行横道前？如果。假的。

移动假人识别与规避

测试条件：成人假人以5 公里/小时的速度通过人行横道，然后测试车以40 公里/小时的速度通过，自适应巡航并开启所有驾驶辅助功能，看看测试车是否可以行驶。你可以及时停在假人面前。

识别并避免幽灵探针

测试条件：儿童假人以5 公里/小时的速度穿过人行横道，测试车辆以40 公里/小时的速度穿过人行横道，并且开启巡航和所有驾驶辅助功能。与移动假人过路测试不同，幽灵探针在人行横道近侧增加了静止障碍车，在测试车辆接近人行横道时形成“幽灵探针”紧急情况。

隧道内固定障碍物车辆的识别与避让

测试条件：将固定目标车辆模型放置在模拟隧道内，测试车辆以50knm/h的速度巡航并接近所有驾驶辅助功能，以检查最终测试车辆是否能够避开目标车辆。

目标车辆紧急交通拥堵识别与规避

测试条件：目标车辆以20公里/小时的速度进行紧急障碍动作，测试车辆以50公里/小时的速度巡航。

自动停车

此外，神兽还可选装AVP智能驾驶及泊车辅助套件。有了这个辅助包，神兽支持点对点记忆停车、代客泊车AVP、探索前进等功能。可以用手机完成，将车辆停放在停车位上。星悦L目前不具备手机远程停车功能，去年有消息称星悦L将支持5G-AVP 1公里无人停车技术，但并未出现在量产车上。

闭场测试成绩

禁区内，哈弗猛兽拿下65分，吉利星越L拿下30分。两者相差35分，主要是星月L假人由于车身尺寸问题，无法通过避让场景，也未能完成有障碍物自动停车的任务。所有物品，包括幻兽，都可以通过。

在封闭场地进行公开道路测试后，两款车的驾驶辅助系统还需要在真实道路上进行体验，看看它们在开放场景下的表现如何。

首先，关于哈弗神兽，除了常规的自适应巡航功能和车道保持功能外，神兽还配备了灯光照明、变道功能、HWA高速驾驶辅助功能。 HWA高速驾驶辅助这个名字可能有点吓人，但它实际上是自适应巡航应用程序的增强版本，如果跟随你的普通车的车辆太慢，系统会自动改变车道。以提高行车效率。但请注意，该功能与自动导航辅助驾驶之间存在许多差异。后者支持进出坡道、并入高速公路和主动避障等功能。

在实际高速行驶过程中，神兽HWA的高速驾驶辅助功能曾多次因前方有一辆大卡车低速行驶而自动变道，但这都是高速驾驶辅助功能造成的神兽HWA的自动变道能力正在改善。巡航。

除了自适应巡航、车道保持等基本功能外，星越L还支持亮灯变道功能，但不支持自动变道。因此，在高速公路上行驶时，打开灯变道并不是很实用，而且驾驶员自己动手似乎比等待系统变道更好。从这个角度来看，神兽的HWA高速驾驶支持功能还是有实际意义的。

与传统的自适应巡航和车道保持功能相比，它们在识别车辆、正常减速以及保持车辆在车道中央的能力上没有显着差异。

智能座舱部分智能的另一面是智能座舱。一个好的座舱不仅能满足驾驶员的基本功能开关，还能提高交互的效率和便利性，满足乘客的各种娱乐需求。

在智能座舱部分，哈弗神兽和吉利青月L的成绩没有太大差异。星月L的车辆性能和发动机性能略好，因此得分比神兽略高。总体得分和各细分得分都是两者中较好的，说明两辆车都具有更好的平衡性和功能性。

画面效果

车辆性能

全智能车载系统还可以使人车交互更加高效、安全，实现车家互联、车内购物、在线共享等生活中更深入的功能。车辆和机器性能部分根据系统流畅性、UI设计、功能丰富度、设备功能丰富度和可扩展性进行定量评分。

流畅性、易用性和UI设计

丰富的车载功能

丰富的仪器功能

车载系统可扩展性

语音交互

语音交互是最能体现座舱智能的方面，其语义识别能力、响应速度、控制权限等都决定了整个系统是否足够智能。

至于普通的语音功能，哈弗野兽和吉利星越L都支持导航、音乐、空调、开窗等记忆控制，整体响应速度不错。另外，由于很难识别幻灵向扬声器发出的命令，现场人员只能读出命令进行测试，因此星月L通常无法识别扬声器发出的命令。

在语音纠错过程中，两种模型都未能正确识别非普通话命令。当然，这个发音还是比较难的，并不是ICT-300列表上的所有型号都能识别。

在语义关联环节中，幻灵正确识别了有关空调的模糊指令，但只有一条导航命令“我想去静安吉吃麦当劳”没有被正确识别。对于跨功能的复合命令，Beast 可以识别命令，但只能执行一个命令。然而，虽然星月L通常可以识别并执行空间、导航等长命令，但它要么无法完全识别跨功能命令，要么识别后只能执行其中一个。

智能化的高级要求

考虑到汽车的表面纹理和内部功能后，您会发现诸如车辆远程控制、个性化内存、在线更新和有趣的小功能等功能。

在性能测试部分，我们已经回顾了神兽和星月L在智能汽车评测标准ICT-300的智能驾驶和智能座舱方面的表现。接下来我们对汽车本身的驾驶控制进行测试，包括加速、刹车、麋鹿、绕桩、噪音等，看看它的表现如何。

在性能测试部分，哈弗神兽与吉利星越L的分数差距更小，两者的分数差距仅为1分。神兽的动力性能得分略高于星月L，但星月L的车内噪音得分抹平了这些差异，总体来说两车的得分差距较小。

0-100公里/小时加速

我试驾的神兽和星越L都是搭载2.0T发动机和适时四驱系统的顶级车型，而且星越L的发动机最大功率更高；神兽的扭矩平台是第一位的。

最终的结果是，星月L的速度略快于神兽，而且虽然星月L的发动机功率更高，但两者在低7秒范围内都比较优秀。幻兽有超级运动模式，按下按钮会发出声音效果和专用的仪表板用户界面，按下油门会使车辆移动更加困难。在此模式下，只要您在踩下制动踏板的同时保持车速，系统就会自动激活弹出模式，松开制动后，变速箱会以全功率跳出。目标性能也会下降，换挡舒适度也会有一定程度的下降。

100-0km/h制动

在制动测试中，神兽的表现要比星月L好很多。星越L超过40米的表现对于目前的新车来说有点不太合理。

驼鹿测试

质押经验

车内噪音

完成ICT-300测试后，我们发现柠檬+咖啡双平台的哈弗野兽和CMA平台的吉利星越L均表现出色。其中，哈弗猛兽的表现变得更加全面，任何方面都没有明显的短板。尤其是在安全相关的测试中，神兽无论是假人还是假车都能成功躲避。虽然星越L的车辆功能和性能不错，但遗憾的是智能驾驶部分的假人回避测试全部失败。

经过这次测试，我们也发现，自主品牌无论是哈弗还是吉利，在理念和功能上往往会优于相对保守的合资品牌，在智能领域保持领先地位。 （图/文/摄：太平洋汽车网杜庆伟）