漆膜仪的测量原理

这个仪器我想做二手车的人都见过

它就是漆膜仪（涂层厚度检测仪）

但在实际评估应用中，很多人会忽略它存在的意义

大部份人仅用它来检测漆面厚度

而忽略了它实际的检测能力

你要知道漆膜仪想要检测被检车辆漆膜厚度

是有条件的，你需要知道原车的实际漆膜厚度

否则，你的检测存在误差

这也是很多人觉得漆膜仪不准确的原因

今天我们并不讲述它的基本功能

讲述它实际检测中的一项实用功能

这里我先来总结一下漆膜仪的用途

二手车评估中漆膜仪的用途：检测漆面漆层厚度、识别外观覆盖件钣金修复位置、识别覆盖件原本的材质（铁质或非铁材质）、寻在事故车切割点的具体位置、辨别外观覆盖件是否存在更换、辨别后尾灯是否存在更换

其实它的功能很多，可实际应用却被很多人所忽视

它并不简单

我今天就给大家描述一下六功能其中之一：后尾灯更换

汽车的后尾灯，由于其位置结构特殊

评估起来是一个难点

很难通过颜色、日期等常规手段进行判断

这个时候漆膜仪的重要性就体现出来了

后尾灯的存在形式有两种

一种：包裹在后翼子板内部；一种：包裹在后备箱盖和后翼子板内部

我们一种一种来进行分析

第一种

这种尾灯结构比较常见

它被整个包裹在后翼子板内部，有的靠内，有的靠一侧

那如何用漆膜仪判断是否存在更换呢？

我在图上标注了7个点

我们检测后尾灯的时候，一定会先测量1、2、3下部的三个点

这个时候常见的有两种情况

第一种：1、2、3、4、5漆面较厚而6、7漆面较薄

比如：1、2、3、4、5漆面厚度在450μm左右

6、7漆面厚度在270μm左右

这个时候你可以判断该位置尾灯存在更换

第二种：1、2、3、4、5漆面较薄而6、7漆面较厚

比如：1、2、3、4、5漆面厚度280μm左右

6、7漆面厚度在570μm左右

这说明该侧后翼子板有钣金修复痕迹，但修复位置在6、7位置

1、2、3、4、5位置仅仅是喷漆处理

这个时候你不能判断该侧尾灯后换

这就是最简单的漆膜仪判断尾灯的方法

但需要注意的是：如果该车尾灯更换保险杠必然有拆卸或刮碰痕迹，后备箱盖不一定有钣金痕迹，主要需要考虑碰撞方向

总结：尾灯更换判断方法

1、后保险杠存在拆卸或刮碰痕迹；

2、尾灯周围有钣金修复痕迹（注意：一般是下部位置或侧向位置）

3、由于尾灯位置在后翼子板内部，后备箱盖不一定存在钣金修复

第二种

这一种结构也是最为常见的形式

一部分车灯在后备箱盖上，一部分车灯在后翼子板内部

这种形式的车灯比较有特点

包裹在后翼子板内部的车灯，下侧是后保险杠

这种尾灯的检测主要集中在后备箱盖附近

这种形式的尾灯，用漆膜仪检测的时候

先检测1、2、3的位置和5、6的位置

若这两个位置有明显钣金修复痕迹时，你可以判断该侧尾灯存在更换

在使用漆膜仪进行检测时，你需要测定两个位置的钣金修复范围

这样你的判断将会更加准确

如果此形式尾灯更换，后保险杠必然存在拆卸或损伤

总结：尾灯更换判断方法

1、后保险杠存在拆卸痕迹以及破损痕迹；

2、重点检测1、2、3和5、6两个位置是否有钣金修复痕迹；

3、注意此形式的尾灯，后备箱盖钣金修复的概率较大

两种形式的尾灯都有各自的特点，但整体评估思路一致，在应用漆膜仪判断的时候需要抓住重点位置，即可轻松判断