偏时点火带来的不仅仅是声浪方面的变化，还有在赛道上会用到的“短涡轮”技巧。汽车在达到一定的速度后，过弯时使用手刹漂移，在漂移结束瞬间快速点击油门键即可获得短涡轮效果的小幅加速效果，伴随着一阵爆炸声，车辆的排气管便窜出一道火焰，犹如上帝在后面推了车辆一把般，车速猛然提升。今天是一台15款卡宴turbo，注入一阶ING特调ECU 偏时点火程序，从而获得了全新的活力元素。这样的汽车“黑科技”不香吗？
观方面，前脸最大的变化就是进气格栅的尺寸变大了不少，比老款看起来更凶悍，整体显得肌肉感十足。全LED大灯就像是给汽车配上一副“美瞳”，全新改色膜使原车的魅力指数瞬间提升一个级别！
动力方面，如铭牌所示搭载的是4.8升V8双涡轮增压引擎，最大功率382kW（520ps），最大扭矩750Nm。这样的参数可以拖动这辆车重为2.2吨的庞然大物跑出0-100KM加速4.5S的成绩。
该车升级ECU需要拆下控制单元ECU。
老规矩，先路试采集原车日志信息，进一步了解车况。
再拆下ECU电脑版，采用Boot（开板接线）方式，选择SDI10的协议，读出ECU程序。连同日志、铭牌等车辆信息，一同发给总部。
在总部和国外技术人员的配合下，共同制定调校方案。
两个小时左右程序传回，注入一阶ing performance特调和偏时点火程序，复原试车。
采集日志信息，确保程序的稳定，校验达标方可交车。接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。
保时捷卡宴Turbo 4.8T升级前后对比——
原厂：520ps 750nm；
一阶：600ps 850nm。
路试：起步一蹴而就，加速让人紧张，副驾驶的你只能被狠狠按在靠背上。偏时点火系统也达到了预期的效果！
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