北汽优惠最大的新车，车企热衷，卷技术

刚刚开幕的2023上海国际车展，作为今年全球第一个A级车展，也是疫情常态化后国内举办的首个重量级车展，无疑成为各大车企大秀肌肉的比武场。

本届车展有上千家企业参展，百余款全球首发车悉数亮相，以及众多前瞻新技术展出。以北京品牌为例，不仅品牌换新，还带来了新X7、魔方、BJ40（城市猎人/环塔冠军）、BJ60、BJ80（珠峰版）及EU5-PLUS六款最新产品，以多元级别、多元动力的产品矩阵，满足用户不断增加的户外体验需求，尤其是产品多样且前卫的科技属性让人印象深刻。

整体来看，不得不说，近几年的中国车市可谓“卷”字当头，卷完配置卷价格，卷完价格又开始卷技术。

内卷加剧，技术仍是核心竞争力

过去的2022年，对于汽车行业来说无疑是艰难发展的一年，能够在经历了市场“洗牌”后存活下来的企业，无一不是长期在技术研发这条路上努力奔跑，直到被用户看到并选择的企业。

面对今年“内卷”全线升级的国内市场，没有足够技术储备的车企，甚至都拿不到新一轮决赛的入场券。而反观出于长期发展考虑，很早就开始为自身增加“技术杠杆”的自主品牌，如今都开始逐步掌握自己的市场话语权。

目前，头部车企孵化下的新能源品牌相继崭露头角，成为市场中一股不容忽视的力量。其中，极狐汽车3月销量更是创品牌发布以来的历史新高，环比猛增超过272%，旗下极狐阿尔法T和阿尔法S的月销环比均超100%，同比超200%。

可以说，当下的自主品牌已经开始逐步抛弃过去一贯的打法，扔掉低质、低价、低技术含量带来的性价比打法，转而通过技术创新、重塑供应链体系、长期市场耕耘，构建起更加年轻，也更有战斗力的品牌矩阵打法。

而在其中，率先发力新能源市场的北汽集团，也正逐步展现其科技向上理念指引下的品牌底蕴。目前，北汽已成功打造以极狐（ARCFOX）品牌、北京（BEIJING）品牌为主的自主乘用车品牌体系和以北汽福田为核心的自主商用车品牌体系。

当前，中国新能源汽车市场进入以消费为导向的买方市场，汽车产品特别是新能源汽车进入了百花齐放的多元化竞争时代，用户更看重产品品质和用车体验。而伴随销量增长，极狐汽车在动力、续航、智能、安全等方面的产品力得到越来越多用户认可。

自主研发的极锋动力总成，曾获得汽车评价研究院授予的“第二届世界十佳电驱动”称号；与麦格纳联手开发出的IMC架构，更让阿尔法S全新HI版获得史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价；再加上华为全栈智能汽车解决方案的加持，极狐汽车在2022年中国汽车品牌质量排行榜中，以126分力压众多品牌，位列新能源排行榜第二位。

正是因为各项业内顶尖技术的加持，方才造就了极狐业内领先的性能表现。而这一切的背后，更离不开北汽集团多年以来对科技创新战略，坚定不移地投入与支持。

作为我国首批入局新能源汽车的品牌，北汽蓝谷在造车和研发方面的积累与底蕴都不容小觑。日前，北汽蓝谷更是入选“创建世界一流专精特新示范企业”名单，而北汽蓝谷也是其中唯一一家新能源整车企业。

其实近年来北汽集团已经着手实施科技创新战略，在电池、电机、电控、氢燃料、智能网联、整车架构等关键技术领域形成行业领先应用。期间北汽集团共计获得中国汽车工业科学技术奖、北京市科学技术奖27项，其中一等奖8项。同时，北汽集团还入围了2022年度全球专利授权量250强名单，以13403个专利资产的成绩位列中国汽车企业首位。

力求极致性能与创新设计，是头部自主品牌发力高端新能源产品的共通之处，这点在北汽身上也得到了淋漓尽致的体现。

然而，不管是极致性能还是人性化设计，对于转型中的车企来说都需要自身成体系的技术积累。其实，“技术内卷”不可怕，可怕的是没有技术可“卷”，或者说不知道该往哪里“卷”。

随着国内新能源汽车的平台化、模块化、整体架构的日渐成型，将进一步加快技术的迭代更新速度。届时，完善构建涵盖创新战略、创新体系、研发队伍、科技成果、创新机制等科技创新生态的车企将获得更大的发展空间。

由此可见，在这一点上北汽集团早已在科技向上的道路上率先前行，并且已经将一轮角逐的“入场券”收入囊中。

从用户需求出发，探索未来出行场景

随着汽车行业的不断发展，人们对车辆的定义不再局限于纯粹的交通工具，而是能彰显生活态度的“第三空间”。

如果说，“上半场”的电动化角逐是资源和材料的庆典。那么，“下半场”的智能化争夺就是制造和科技的盛宴。电动化对于各大厂商而言，从续航、安全到电池材料，更像是一场基础能力的对决，而智能化上的技术差异可能成为企业未来的关键竞争力。

在技术开发出现瓶颈时，技术创新不需要追求产品完美，而是要制定严格的设计成本边界，重视基础的机械设计，满足核心客户群体需求。可以说，未来的智能化发展方向将不是技术定义产品，而是用场景或者说用户需求来定义产品。

在2023上海国际车展上，首次与公众见面的极狐KAOLA就是场景化造车理念的代表。其开创了高端智能亲子车的全新品类，围绕亲子场景在功能配置上的“发散思维”甚至超过了许多家庭原有的认知。事实上，通过极狐已交付的三款车，用户可以强烈感受到高度个性化汽车和智慧生活彼此奔赴的魅力。

当然，北汽集团对于用户需求的探索并不止于极狐品牌。近几年，硬派越野车市场对于舒适性方面的诉求与日俱增，用户对越野场景的热情未减，但同时也希望门槛可以适当放低，让越野过程变得更舒适，并且可以兼顾日常的城市用车场景。不得不说现阶段的越野市场，亟需一款包容性和适应性兼具，并且能跟住时代潮流的“全新物种”。

北京汽车作为拥有60余年历史的越野品牌，凭借其独特的产品定位，更是承载着北汽集团打造差异化品牌特色的重任。此次亮相的BJ60，便凭借其颠覆性的“家玩越野”理念及强大的产品力，成为最具看点的“越野新势力”。

百万级豪车才有的“非承载车身 四轮独悬”结构、5/7座可选灵活超大空间、全新3.0“情感硬核”设计语言、ATS全地形控制系统，本质上来讲，BJ60已经和传统的硬派越野车不是同一物种，是处于硬派和城市之间的第三物种。

而这种家玩越野新方式的诞生，背后离不开北京越野全新研发的积木技术平台。据悉，积木平台是经过了全国150万北京越野用户上百轮的内部沟通才最终确定。

积木平台主要围绕三大特点打造，首先是最基础的全地形通过能力，要完成越野的本职工作。其次强调场景智能，降低越野的操作难度、提升舒适性，让更多的人参与到越野的过程当中去。最后，平台的宽容性极佳，能够无缝迈入电动化时代。而上述三大特点，也可以很容易地在北京汽车的越野产品上一一体现。

此外，作为最懂Z世代年轻群体的产品，北京魔方搭载“魔核”1.5T发动机，带来7秒级的零百加速成绩，满足年轻人对速度与激情的追求。而拥有2800mm同级最长轴距的北京X7，配置多项同级独有智能科技，AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车等多维场景守护出行安全。

说到这里，细心的朋友不难发现，从极狐到考拉，再到越野产品的全线进化，乃至于主打Z世代年轻人的北京魔方，北汽集团在短短几年内横跨了多个领域不同的技术路线。而之所以能有这种堪称惊人的“技术跨度”，离不开其自身半个多世纪的深厚技术储备。

同时，在中国智能汽车价值链加速重构的趋势下，北汽集团也与众多合作伙伴进行深入交流，不断拓展丰富用户的场景化需求，在业内“技术内卷”的背景下，成功地走出了属于自己的科技向上之路。

商用车行业加注技术品牌

面对复杂严峻的行业竞争形势，传统车企除了求变求新之外，集中优势资源将传统业务推向崭新的行业高度，也不失为一种变革之道。

唯有不断发展壮大主业，才能从容不迫应对行业发展中的变革与挑战。在这一点上，北汽集团多年以来坚持的乘商两栖战略，在北汽福田身上得到了完美展现，成功实现了商用车技术的跨越式创新与应用。

车展首日，北汽福田新一代全尺寸硬派豪华火星皮卡全球首发。作为新时代皮卡市场的代表性产品，火星皮卡诞生于全球首个兼容不同动力模式的皮卡开发架构——FIA全尺寸智能架构，可实现对传统能源、混合动力、纯电、燃料电池等动力总成的兼容；集乘用化、高端化、智能化于一身，可以满足全球消费者对于中国高端皮卡产品的需要。

此次火星皮卡发布的有火星7、 火星9两款车型。其中火星7标配48V柴油混合动力，分为6MT和8AT版本；火星9采用双叉臂 多连杆悬架，全系标配采埃孚8AT 48V柴油混合动力，整车驾乘体验更舒适。

火星7和9分别定位为“全域征服 探索无限”、“生而无界 破圈而生”；从造型上，火星7和火星9分别是机甲硬派和幻影时尚的造型风格；同火星7的硬派实用相比，火星9全系更加跨圈时尚，全系标配8AT、多连杆后悬及电动助力转向，总体驾乘更加偏向SUV。不同的风格也就代表了未来客户群体的不同性格的人群，同时也印证了北汽集团寻求科技的不断向上是为了更好的满足用户需求。

福田皮卡从大将军系列伊始，就坚持走硬派硬派皮卡路线，引领中国硬派皮卡发展，火星皮卡是福田皮卡业务的战略产品，坚持走硬派风格，火星7硬派的外观，火星9首款共创车型硬派印象的造型，持续引领中国硬派皮卡发展。

除了最新的火星皮卡，北汽福田通过多年来的潜心积淀，在其他品牌还处于搞平台概念的阶段，针对高效干线物流开发出了“银河技术”品牌，并率先实现落地应用。“银河技术”是中国首个高效干线物流技术品牌，也是商用车行业的首个技术品牌。

“银河技术”基于用户大数据，对快递、快运、冷链、绿通、危化品等场景进行深度研究，从“一体化”研发理念出发，精准匹配场景及用户需求，深度链合干线物流行业技术资源，打通各种基础技术与功能模块定制而成，是行业第一个模块化、高智能和一体化的干线物流技术平台。

技术的价值在于应用，创新的价值在于场景落地，衡量创新技术的价值要看是否解决实际问题，是否开发出实际的应用场景，在应用场景中是否确实能够降低成本、提升效率、优化用户体验。

在这一点上，“银河技术”展现的超级TCO、超级智能、超级安全三大核心优势，设计之初便是直指用户实际诉求的技术落地，再加上超级动力链、智蓝电驱链、蚁象轻量化、智科网联、智博智驾等福田自主研发的核心技术支撑，方才得以实现以行业前沿科技驱动中国高效干线物流行业的全面变革。

未来，北汽福田还将陆续推出更多场景化平台型的商用车技术品牌。

同时，北汽集团作为中国最早“走出去”的车企之一，走出了一条颇具北汽特色的出海之路。2022年，北汽福田海外出口销量达到86000辆，中国出口占有率14.8%，同比增长0.8%，并保持连续12年中国商用车出口第一，成为中国商用车出海的代表性车企。

在东南亚、中东、中美洲、南美洲、非洲、欧洲等主销区域，带有“BAIC”“北京”标识的燃油车、电动车以及福田商用车已成为一张张移动的“中国智造”新名片。

结语

2022年，北汽集团实现整车产销145万辆，营收4500亿元，连续十年上榜世界500强。客观地说，从2019年至今，北汽集团都处在的战略调整期，在这个过程中，北汽以聚焦主业的全链式创新，打造高质量发展的驱动力，不管是极狐、北京越野还是北汽福田，都成为了北汽科技向上之路上的“关键棋子”。

这种结果的呈现，得益于北汽长期以来对核心技术研发、产业链一体化运营以及对品牌发展路线不断地自我探索。激烈的市场竞争中，科技创新带来的客户价值才是制胜王道，我们有理由相信，北汽集团多年积累的深厚科技实力，将为北汽在这场颠覆传统造车观念的变革下赢得进身之阶。

（本文首发钛媒体App）