上海电动车上牌点又排起长龙（上海电动车上牌地点时间）

去年电动车新国标实施，上海有人为了上牌，从早9点排到下午4点，更有凌晨3点起来排队。如今一年过去了，因为电动车上牌，上海又排起长队来了，经销商直言这很“正常”。

电动车上牌难的问题在全国并不罕见，在网上搜索电动车上牌难案例不断。除了上海，前不久杭州也爆出老百姓为了上牌，长时间排队插队发生打架等情况，海口老百姓因为拿不到电动车牌照被交警扣车，层出不穷。

究其原因，最直接的因素就是电动车上牌需求量大、电动车上牌点少！

去年新国标执行前，各地都开放了大量的电动车上牌点，满足老百姓上牌的需求。但是随着新国标执行步入正轨，很多上牌点陆续取消，有些地区买了电动车要上牌还要再跑10公里以上。

其实解决电动车上牌难的问题并不难，很多城市早就已经给出了答案。

方案一：增加上牌点

杭州日前在四个主要电动车销售市场增设了上牌点，上牌点从9个增为13个；福州除了固定上牌点，更是在全市设置20余个流动换牌点，现场即可办理换牌业务，有效缓解了电动车上牌排队的问题。

方案二：带牌销售

根据各地电动车管理实践，带牌销售也是一种能够有效解决电动车无牌无证问题的有效手段，可参考广东、江西等部分城市。

具体操作是，由车管部门对销售企业准备售卖的合规电动自行车，在流入市场前进行集中查验并悬挂号牌。群众购车时仅需要提供车主身份证，由商家上传资料备案入户即可。

方案三：上牌权限下放民间

对于电动车保有量大，电动车销售市场分散的地区，车管所授权部分经销商门店上牌，也是解决上牌难的一种有效途径。

具体操作为经销商申请上牌点资格，采购标准化的上牌设施，将电动车放在特定区域，对车辆拍照、视频验证，然后统一上传交管部门，申领牌照，这种方式可参考广西、江苏部分城市。

这两天，国家允许摆地摊的消息火遍全网，其实表达的就是管理部门要尽量给人民群众提供便利的环境，提高老百姓的满意度。

目前电动车已经是3.5亿老百姓的交通工具，牌照又是电动车管理中必不可少的一环，因此如何让老百姓方便、快捷地给电动车上牌，已经成为衡量政府管理水平的重要指标。

我们郑重呼吁，对于还存在上牌难的城市，不妨试试我们给出的这三套方案，为老百姓做点实事！