#头条创作挑战赛#途观车主必看！这是一次华丽的翻新！让我们为这台途观注入新生，为你驾驶体验加持更多激情和豪华。无论是动力总成还是底盘或是外观，我们将精准把握每一个细节，呈现出真正的车王，让这台途观在万千车流中脱颖而出。
途观前脸设计独特，镀铬装饰面积大，立体格栅和侧面饰条加强豪华感。虽然没有现在大众奥迪系列动不动就是LED的夸张装饰，胜在稳重耐看，经久不衰。
具有高效、高性能、高动力性和燃油经济性优越的特点，同时也是一款不省心的发动机，烧机油是他最大的罩门。很遗憾，这台车也有轻微烧机油的现象。
既然是烧机油，那第一步就要测试负压，因为这款发动机是一款负压发动机，负压数值不合格就会引起烧机油。经过测量，果然不合格，才负十几。
对于直喷发动机，缸内积碳的检查是日常项目，因为有了积碳就会导致动力衰竭油耗增加，车辆开起来各种不爽各种难受。
顶起这台经典的黑色途观，让我们给他来一次从里到外的翻新整备，整备的都是实实在在的性能，我们不搞那种外观浮夸的没技术含量的翻新。
小哥拿下发动机下护板，途观四驱版本的这块板是全钢的，两驱版本的是塑料的，这台是两驱的，所以是塑料底板。
发现的第一个问题是油底壳放油螺丝漏油。确切的说这个这个放油螺丝的型号不对，应该是朗逸或者什么别的车上的，途观的不是这种。
车主是个爱车之人，仔细的车友一眼就看出了这个下摆臂是铝合金版本的，只有进口大众和奥迪上才有这个待遇，很幸运这台车投胎到了一个爱车之人的家里，所以这种待遇享受到了。
摆臂后面的铝支撑座是实心进口的版本。貌似只有大众的性能车比如高尔夫R和奥迪的TT系列才有这个待遇，这台途观居然也安排上了。
发动机变速箱后支架，就是这个长条的，看上去没问题。那就奇怪了，为什么车主觉得一踩刹车，就有咯噔咯噔的感觉呢？别急，一会会揭秘。
检查轮胎花纹，也没问题，花纹很深胎面很新，这种轮胎再开个四五万公里绝对没问题。
刹车片厚度也足够，刹车盘磨得也不深，刹车系统没毛病，再开个四五万公里没问题。
顺便检查底盘的其他东西，貌似有点小问题，比如小吊杆之类的，球头都破了，需要更换。
底下检查好了，把车放下来，现在就可以开始施工维修了，先把车主交代的事情先办了。
比如说换刹车油，车主特地交代了，一定要给他换。市面上刹车油很多，选哪种呢？我见过最便宜的刹车油二十几一瓶……但是我们这里必须要保证维修质量，用得是原厂刹车油。
换刹车油可以用传统的脚踩方式，也可以用依仗现代科技的机器更换。为了换得更加彻底和干净，必须用机器换。
总总泵压入新油，从分泵放油螺丝孔里排出旧油，直至全部替换干净，不过很少有人有这个耐心帮你换得很彻底，很幸运的是，我就是其中之一。
底下用脸盆接住刹车油，滴滴答答的……必须放够足够的量，这才对得起车友。
接下来就是省油增加动力的重头戏——清洗缸内积碳。不但要清洗得彻底，更要安全有效。所以我不惜牺牲我的肉身来验证药水的安全性，没有腐蚀性。
药水灌入之后浸泡大概二十分钟，永电钻带动毛刷转一转，刷一刷，这是第一道粗加工。
因为这车公里数长了，积碳比较顽固，所以不得不请出大杀器——超声波；左边两个缸超声波右边两个缸冲击波。
这台是清洗积碳的重型武器，超声波配合炸缸，绝对是清洗积碳界的王炸组合，让我们拭目以待，看看能洗到什么状态。
两个观察窗可以看到炸缸的情况……
一个循环之后，左右对换，再洗十分钟……
洗完之后，拉出普通版本的清洗剂，准备抽掉旧液，然后四个缸一并再涮洗一遍。
先抽掉旧液……
第二遍涮洗……小哥在均匀地调配药水，看小哥脸上洋溢着幸福的笑容，估计是找到女朋友了。
每个缸75毫升，雨露均沾，谁也不能多吃多占……
为什么第二遍用普通的机器呢，因为普通的机器是四根管，可以同时炸缸，提高效率。
这是洗完之后的效果，活塞顶部的字迹清晰可见，活塞凹槽内有点残留的药液，没关系，一会吹干净。
原车的火花塞已经好多万公里了，车主要求更换新火花塞，我们这里准备了四颗大众原装的火花塞，这是最保险最稳定的。
按30牛米的力矩拧紧火花塞，以前刚学修车的时候一切皆凭手感，现在知道了，原厂规定打多少力矩就多少力矩。
点火线圈的胶圈位置，必须涂抹专用的火嘴膏。奔驰宝马奥迪大众原厂都有规定，更换火花塞之后，点火线圈必须涂抹火嘴膏，但是执行得好的只有奔驰一家。
启动车辆……排气管排出一股蓝烟……不用怕，排毒养颜，拍完之后还你一个大美人……，是大美车。
这是抽出来的旧液，就是溶解了积碳的药水，触目惊心，都是从你车子里溶解出来的，别不信。
先前测量负压值的时候发现，负压值太低了，严重影响油气分离效率，所以必须更换废气阀。哥们不才，自己申请了专利，生产了废气阀。
在原有旋风离心分离的前提下，加设了一道撞凝的机构，双重保障分离彻底，不信可以试试。
拆掉旧的废气阀，似乎看上去也很新，但是负压不行就是不行，管你新不新。
专利版的废气阀到位，效果如何呢，让我们拭目以待吧。
点火线圈插头有的融化，有的破损，对于一个有强迫症的修理工来说，这是不能接受的。
拆到点火电缆护套，使用退针器退出插针，更换新的点火线圈插头。
点火线圈插头使用原厂件，奥迪大众的车子，插头都是塑料的，都是易损件，年份长了就会老化碎裂，所以必须定期检查更换。
换完插头之后，换掉一个点火线圈（之前没涂火嘴膏，胶圈粘连火花塞，拔出来就断了）。
启动车辆测试负压，嗯，这个负压我满意，绝对可以很好的分离油气，对治理烧机油非常有帮助。
既然是整车整备，油水液肯定要更换，放掉机油，还挺干净的，车主说这机油开了六千公里。
换油岂能用最平凡的方式，我们一直坚持使用深度换油，就是把残留的脏机油逼出来，让你的发动机里面比我脸都干净。
以前做过试验，这样的脏机油可以逼出一可乐瓶的量，别小看这点脏机油，足够污染你加进去的新机油。
应车主要求，必须检查链条系统。都知道老款途观的链条系统可能存在缺陷，拆掉一看果然是老版本的链条。
最让人后怕的是，链条张紧器是06H版本的，这个版本的张紧器是有缺陷的，幸好没有酿成惨剧。
换上新的链条系统，本帅亲自拔掉张紧器销子，换成三代的链条系统，基本上可以高枕无忧了。
三代的链条系统链条链节加密，轨道加宽，所以使用寿命更长，强度也更高。
链条是换好了，车主说的凸轮轴异响的问题，看出端倪了吗？我瞅了好久两根凸轮轴，也没发现有什么不对的呀。
原来不对的地方不在凸轮轴，而是在凸轮轴瓦架……瓦架内孔拉伤了，就会引起异响。
没关系，家里有新的凸轮轴瓦架……换上去之后，肯定安静了。
车主千叮咛万嘱咐，要求我们一定要给他的爱车做一次“挖煤”，什么是“挖煤”呢？
就是把依附在气门上类似煤炭的积碳，用核桃砂给他打下来，然后用吸尘器洗干净。
看吧，左边是核桃砂打过的积碳，右边是还没清理的，两者之前的区别显而易见。
我们的要求是，必须把气门杆子打出亮光，虽然这是有点“形式主义”了，但是作为一个强迫症患者，看不到亮光心里不舒服。
为什么要挖煤呢？因为积碳依附在进气门上，会导致发动机实际进气量减少，空燃比失调。
一旦空燃比失调，该有的动力发挥不出来，该省的油耗省不下来，导致动力差油耗大，严重的甚至会抖动。
更可气的是，这个位置平时就算用燃油添加剂都是洗不到的部位，只能定期人工清理。
清理完积碳之后，把进气歧管套回去……
节气门顺带着洗了，属于附送服务项目，就不收费了，这年头，唯有真心藏不住，遍地套路你却信。
因为有轻微烧机油，我们也想省点钱不让车主大修了，所以用保守治疗的方式来解决。换机油的时候加三瓶套装。
这瓶是化解积碳、油泥和淤结的……
这瓶是释放活塞环的……
这瓶是软化还原密封件的，尤其是气门油封……
加注全合成机油，必须是顶流的机油，不是那种打擦边球的“全合成机油”。
之前说，刹车或者加速的时候会有“咯噔”声音，既不是摆臂也不是球头，原来是这个衬套。
这个传说中的元宝梁衬套，实在是让人头痛，换起来很麻烦……借助专用工具，总算是换下来了。
旧的都已经开裂成这德行了，还能有什么缓冲减震的效果呢，所以说，一次性换了，底盘绝对就扎实了。
新的衬套一样要用专用工具压进去，也是个费劲的事情，如果不解决这个问题，那就无法解决“咯噔”的问题。
新的衬套到位，这下又可以再战十年了，这玩意不容易坏，一次够用十年。让车主享受十年紧致的感觉，挺好。
大保养怎么能缺了变速箱油呢？车主大哥每隔6万公里准时换油，第一次还换早了，四万就换了。
换变速箱油，最负责任的做法就是拆洗油底壳，更换变速箱滤网，我们是这么说的，也是这么做的。
油底壳里的油污必须洗干净，底部的两个磁铁也要擦干净，先用汽油洗，再用化油器清洗剂洗一遍，保准比我脸都干净。
更换新的变速箱滤网。很多地方换变速箱油不换滤也不拆油底壳，这种上坟烧报纸糊弄鬼的事情，我是绝对不干的。
把油底壳合回去……
4.5升爱信变速箱油，也可以用丰田的油，因为这变速箱就是爱信的，而爱信是丰田的，你懂得。
使用专用接头加注变速箱油，个人经验是直接打入4.5升，肯定会略有富余，一会启动上螺丝的时候会损失几滴，刚好！
在启动的情况下有油溢出，就表示油够了……
车主描述的有时候仪表上所有故障灯一起报警的问题，这个是大众的通病，轮速传感器坏了，而且左右都要换。
修车我一般都用原厂件，副厂的传感器很便宜，但是我绝对不用。这个是左边的传感器，大众迈腾的原厂件，右边的今天没货，需要订货。
旧的传感器老实说我也看不出哪里坏了，但是修大众的都知道，这玩意容易坏。
安装位置还算比较方便，不需要拆其他东西就可以装，挺好。
估计是上次换刹车油的时候，修理工忘记把放油螺丝上的防尘帽装回去了，虽然这只是个小细节，但是成败就在细节上。
哥们买了十个帽子，为什么买十个，因为单个买不划算，运费都比帽子贵，所以一口气买了十个。
给放油螺丝盖上帽子，不说别的，至少放油口不会被灰尘堵塞了，多少有点作用。
之前漏油的放油螺丝，我们换成了大众途观专用的螺丝，这样既不漏油看上去也舒服了，之前的太山寨了。
车主是个细心的人，当初买这车的时候，看中这款车的轮毂造型也是一部分原因，但是年长日久，钢圈刮伤的刮伤，氧化的氧化……
像这种成斑纹状的，就是氧化导致缺陷，空气中的水分、酸雨、化工厂附近的排放物……都会腐蚀铝合金钢圈。
这种就是刮伤，属于人为伤害，比如你靠边停车的时候剐蹭了马路牙子。
这四个钢圈都有不同程度的刮伤和损伤，车主要求必须要翻新好。
钢圈修复不是喷漆，喷的是粉末，然后放入高温烤箱，让粉末溶解流平，这样就会呈现出油漆的状态，但是他不是油漆。
车子终于回来了，四个钢圈翻新了一天半，不过就效果而言，我觉得很值得，不错！
上次换了一边的轮速传感器，另一边的订货今天到了，也是原厂件，一汽大众迈腾的。
这是旧的传感器位置……
传感器换好了……
我个人有个爱好，就是偶尔客串下油漆工。上汽大众的雨刮臂不知道为什么总是会掉漆，一汽大众的则不会。原因我们不探究了，反正我给你重新喷一下，看着就舒服了。
整完之后，去试个车，看看驾乘感如何。老实说，宛如新车，真爽！
回来检查故障码、设置保养里程……全系统没毛病了，才能交车！
车辆的清洁工作是一个不能忽视的重点，以前我们自己店里带着洗车，但是后来也环保的问题，洗车必须办洗车证，所以我们也不洗车了，要洗的车都是让外面洗车店洗的。
所有问题解决，车子清洗干净，内外兼修，能不能称之为完美交车！
途观的整车翻新整备，使它焕发出了崭新的生命力。在这个过程中，我们不仅注重细节和品质，更加重视安全和驾驶体验。今天的途观已经不仅仅是一辆车，更是一个完美的交通工具，它将始终陪伴着您的行程。我们将持续关注这台途观的状态，以确保车友能够享受到最高质量的驾驶体验。
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