汽车电路的特点（汽车电路具有的八个特点）

汽车电路的特点

1.串联电路

定义:用电器首尾依次连接在电路中。

特点:电路只有一条路径 任何一处断路都会出现断路，（分压不分流）

故障排除方法之一:用一根导线逐个跨接开关、用电器，如果电路形成通路，就说明被短接的那部分接触不良或损坏。千万注意：绝对不可用导线将电源短路。

（图左串联电路、图右并联电路）

2.并联电路

定义：并联电路是使在构成并联的电路元件间电流有一条以上的相互独立通路，为电路组成二种基本的方式之一。（例如，一个包含两个电灯泡和一个9 V电池的简单电路。若两个电灯泡分别由两组导线分开地连接到电池，则两灯泡为并联。)

特点：电路有多条路径 每一条电路之间互相独立，有一个电路元件短路则会造成电源短路（分流不分压）

3.串、并联在电路当中优点、缺点

在汽车电路图当中，有的系统用的是并联或者是串联，因为各自的优缺点导致，为了让各用电器能独立工作，互不干扰，大部分用电器均采用并联方式连接，每条电路均有自己的控制器件及保险装置。控制器件保证每条电路的独立工作。但是汽车上也有使用串联方式连接的，并联电路，各处电流加起来才等于总电流，由此可见，并联电路中电流消耗大。而汽车上就采用串联方式连接，例如：雪佛兰科鲁兹LDE 车辆数据通信就采用串联方式连接的。

4. 低压直流

汽车上采用直流系统的原因是发动机要靠起动机启动，起动机由蓄电池供电，而蓄电池的电能消耗后又必须用直流电充电，所以汽车电气系统为直流系统。汽车电气系统的标称电压有12V、24V两种等级，汽油发动机汽车普遍采用了12V电系，柴油发动机汽车大多采用24V电系，12V、24V电系的额定电压分别为14V和28V，为了满足汽车电器装置日益增多、用电量越来越大对电源系统供电功率增大的要求，世界各国都在研究开发48V电源系统，法国已从2008年开始使用48V电源系统，无论电压等级为12 v、 24v、，还是48v，都是直流安全电压（直流安全电压为50v、交流安全电压为36v），其主要有点是用电安全，不会导致人体触电。交流（AC）电一般指大小和方向随时间作周期变化的电压；直流（DC）电则是方向不随时间变化的，我们生活中的大部分电器是电机，电机讲电能转换为机械能的过程包含了无功功率和有功功率，有功功率是我们使用的那部分电能，而无功功率则是转换过程中所需的磁场能量，犹豫交流电是变化的函数能发生电磁效应提供无功功率而直流电不能，

1. 交流电存在过零点。电压波形为正弦或余弦，可以据此原理制造相应的灭弧设备（断路器或空气开关等等）对电路进行分合。

2. 直流电在超高压、高压、中低压的输送过程中，比之交流电更加稳定。正时由于直流电没有正弦波形，因此也就不存在系统稳定的问题，（例：南方电网用的正负800kv，相当于交流输电的三相导线，直流输电只用两根甚至一根导线，因而大大减少了线路走廊，节省了宝贵的土地资源，使用起来更稳定）。

3. 直流电更容易储存，尤其是使用现代UPS（就是为了解决不间断供电而设置的，是将蓄电池与主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将直流电转换成市电的系统设备，它是稳压器和滤波器的作用。），加入蓄电池作为后备失电保护，可以控制直流电和交流电相互逆变整流。

4. 直流电在整流和逆变的过程中，容易产生谐波，污染电能质量，这是它的大缺点。由于现代发电机绝大多数采用交流发电，直流电的获取除了化学反应以外（蓄电池），更多的是通过整流来实现，这个过程中消耗不小、投资巨大，且必须投入滤波器来消除多次谐波。交流电动机比起直流电动机来，具有构造简单、价格便宜，运行可靠等优点。在一些非用直流电不可的场合，如工业上的电解和电镀等，也可利用整流设备，将交流电转化为直流电。

（图为交流电波形）

5. 单线制

单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一根共用导线，线路简化到清晰，安装和检修方便，且电器部件也不需与车体绝缘，所以现代汽车普遍采用单线制，但在特殊情况下，有时也需采用双线制。