陆风x7配置介绍2.0t高配

说长不长，说短不短，从2月1号提车至今，也有半年了。因为工作关系我开过不少车，但还是第一次和一辆中国品牌车型相处这么长的时间。陆风X7的风格跟我的雅阁很不同，对我的用车习惯冲击挺大的，决定接下陆风X7长测前真纠结过一会，最后还是想换个口味试试。在最后一期文章里，我想跟大家分享一下我对X7的看法，有好有不好。

每个人的喜好不一样，其实好评和差评都掺杂很多个人色彩在里面的，并非绝对的好或者坏，各有所爱而已。接下来我还是按照传统习惯，从外观、内饰、空间、配置、驾驶感受等方面给大家说说。

-外观：大部分人选它是因为样子

陆风X7的外观造型最有话题，也因为这样，大家一下子就记住X7这个名字了。对于一款没有历史的车型来说，模仿是条捷径，能够快速提升知名度，降低开发风险，在汽车历史里很多品牌都做过这样的事情。实际情况确实也是，选择X7的用户大多数是因为它的样子。但话说回来，下次改款的时候，我还是希望能够看到更多原创的设计，老是抄作业的话就不是好学生了。

对于陆风X7这四个车轮，我是又爱又恨。同级车型一般配225mm或者235mm宽度的轮胎，搭配18英寸轮圈就挺不错了，X7是255mm的轮胎配19英寸轮圈，把标准提升了一个档次。对于外观来说，这是最提神的一笔，看起来更霸气，但实际上却是百上加斤。

-内饰：大屏幕看着上档次

这段时间里X7是我的代步工具，也接送过不少朋友，很多人第一次接触时，对X7的内饰给出了不错的评价，造型方面出现次数最多的形容词是“大气”，配色看起来质感挺好的，不会有廉价的感觉。X7的内饰设计是原创的，得到这样的评价，我觉得是成功了。

“大气”的感觉，我想主要来自中控台上那个10.2英寸的大屏幕，据说设计之初屏幕只有7英寸，但通过调研发现，用户普遍希望屏幕尺寸再大一点，所以才有了现在这个样子。

-空间：三口之家出行够用的

平时大部分时间都是我自己一个人开车，周末陪老婆和孩子出去走走也只是三个人而已，总的来说是够用的。唯一显得空间比较紧凑的情况是部门聚餐的时候，后排坐3人就塞得满满的，胖纸的话最多坐两个，短途挤一挤还行，路程远就不行了。

X7的储物空间不少，够用的，门上可以放两三瓶水，前排中央手套箱容易也还行，但人性化设计方面还可以再斟酌一下，更充分地利用空间，例如门把手位置做成一个小兜，减少挡位部分的占地面积，边上开辟一款适合放手机的地方，等等。

大部分人选择SUV就是图空间大，后备厢能装，但X7是个例外。X7的后备厢不算太大，应付日常需求没问题，但如果遇到大件的行李或物品，那就有点尴尬了。年头那回买了年花放不下的情景，依然历历在目。

-配置：有些实用有些不实用

X7的优势在于配置丰富，尤其是这台顶配的试驾车，对于我来说配置多到有些富余了，有些功能我很喜欢，几乎没了不行，有些会比较鸡肋，可有可无。

◆我喜欢的配置和功能

智能钥匙(无钥匙进入/启动)是我觉得最必不可少的配置，比遥控钥匙方便太多了，遥控升/降窗倒是用得不多。锁车的时候X7会自动升窗，这个功能也很实用，我的老飞度之前就试过因为忘了关窗，然后晚上下雨进水了，有这功能的话就不会悲剧了。

自动大灯、自动空调、电动座椅、全景天窗等功能也很受用，为用户提供便利同时使车辆显档次，如果全景天窗能打开的话就更好了。这台顶配的X7配备胎压监测功能，而且可以显示每个车轮的具体胎压值，平时检查胎压更加方便，万一轮胎缺气的话也能及时知道。另外这车还有6个安全气囊，安全配置挺齐全的。

◆我觉得比较鸡肋的配置

真正觉得鸡肋的配置有两个，一个是自动雨刷，一个车机互联功能。自动雨刷只是自动判断开启与关闭(而且判断不是太准)，速度要自己调，还不如手动的来得简单直接。自动雨刮一般都出现在高端车型上，对于X7来说更多是让配置表更好看，不实用，还不如节省成本。

我用的是苹果手机，车机互联功能只是把车载屏幕充当投影仪，不能双向操作，画面效果也不如直接在手机上看，所以基本上没用。

在这半年时间里，导航系统、车道偏离预警系统、全景摄像头都是用的比较少的配置。X7的导航还是传统的导航，不联网的，我的用车范围基本上都是广州市区，路都认识，所以基本上用不着车载的导航。如果车载导航有路况功能，我觉得会更有实用性，可以躲开塞车的路段。车道偏离系统只有声音提醒功能，不会直接干预/调整车辆的行驶方向，更没有预碰撞制动功能，所以这个功能我觉得作用不是很大。全景摄像功能最有用的是倒车影像，前方和侧方角度基本上日常很少用到，对于老司机来说作用不是很大，对于新手倒是会有帮助，降低蹭刮的几率。

-行驶表现：有提升空间

陆风X7配备2.0T发动机和8速自动变速箱，这在配置表上是个很大的发光点，但实际开起来优势并不明显。2.0T发动机最大功率190马力/5500rpm，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm，数据不低，但开起来低扭不太理想，把转速拉高至3000rpm左右才有较为理想的加速效果，影响了加速表现。

变速箱有8个挡位，一般在市区里只能用到前面6个挡，跑高速的时候才能用到最后两个档。日常驾驶中变速箱的按部就班地升挡，平顺性挺好。如果突然深踩油门的话，变速箱的反应就有点慢了，拖了后腿，但降挡时的顿挫感倒是控制得还行。一般我都会悠着开，这样人和车都会过得更好。这款变速箱还有一个小问题，前进/后退挡切换的时候偶尔会有闯动，有点莫名其妙的。

真正发挥出8速变速箱优势是在跑高速的时候，可以利用挡位优势把发动机转速压得更低，有利于降低油耗，我最低试过把油耗降至9L/100km以下。X7的方向盘转向手感较沉，转向比也不大，开起来感觉车挺大的，不太灵活，有点硬派SUV的风格，但X7是城市型的，其实可以做得轻一点，让日常代步更轻松一些。

-关于油耗

截止到发稿为止，这台陆风X7我开了7013公里，实测平均油耗为12.49L/100km。从数字上来看，这油耗不算低，总结一下有几个原因，一是我的用车环境基本上都是在市区里，上下班代步，平均时速相对低一些。二是一般单次行程都不远(上下班不到10公里路程)，几乎每次都是要经历冷车启动然后热车的过程，也是会增加油耗的。我自己的2.4L雅阁油耗大概10L/100km左右，大家可以参考一下。第三个原因是之前提到过的，四条255mm宽度的轮胎，加上1.7吨左右的自重，是个不小的负担。当然，三菱这款2.0T发动机本身也不是省油的灯，这是第四个原因。

在长测过程中曾经出现过油耗过高的情况，大概就是上面几个原因全部加起来的效果吧，应该是比较极端的情况了，出现几率比较低的，不用太在意。换了全合成机油之后又跑了1000多公里，在去市区里行驶的话油耗改善不算太明显，客观情况还是堵，但跑高速的话感觉还是有点效果的，高速油耗试过降至9L/100km以下，发动机噪音似乎也降低了一些。用全合成机油的话保养周期可以拉长一些，算下来其实用车成本并不会增加太多，推荐使用全合成机油。

-总结

相处了半年，陆风X7的优缺点深有体会。同级车型大多数外观造型都是中庸的风格，X7是为数不多个性的选择，冲着样子选它的大有人在。外形是X7最大的卖点，丰富的配置是第二大卖点，同样为车辆增色不少。但比配置不是长久之计，比价格更不是，优化提升车辆的动态表现，降低油耗，提升车辆综合实力才是正确的出路。本次长测到此暂告一段落，有兴趣的朋友可以继续到我的编辑博客中留言交流，下次见。