本期是2023年3月份长期评测的第二篇,由宝马客长测撰稿人亚力克呈现,亮相车型为宝马8系 M850i(G15)。
2023款M850i Coupe
车主:亚力克 所在地:美国
Hello啊,大家四月好,我是亚力克,很高兴又和各位Bimmer相约于此。这个月因为学业略微忙碌,所以没怎么开车,不过抽空去参加了一个非常赞的活动——BMW M School!此外还发现了一些用车上的新问题可以和大家聊一聊。
一、8系到底和谁同级别?
老规矩,先回复上个月评论区出现的几个问题,首先当然是8系到底和谁是同级别车型?这个问题我认为可以从客观和主观两个方面聊起来,先说客观,一台车的竞争对手一定是要尺寸、定位、价格都相符,那么从这个方面来看,我认为M850i还是应该对标保时捷帕拉梅拉,奔驰S级Coupe,没有别的选项了,这三台车价格、尺寸、定位都是很相符的,只是在这个价位帕拉梅拉只能买到Panamera 4S六缸,但是品牌高半级也没有什么办法。
再说客观,这个维度上车型就可以有更多的选择,例如雷克萨斯LC500、奥迪RS7,当然了这部分只谈论新车,二手车选择就多到没法数了,毕竟TG中三剑客把M850i和欧陆、DBS放到了一起去比较。站在我个人、一个消费者的角度来看,我只在乎是不是能满足我的需求,最好是宝马品牌,方方面面要均衡,要V8,有驾驶乐趣,不要太过于引人注目就够了。
二、一件尴尬的事
这个月去逛超市买了个大件物品,刚好那天开的是M850i,所以没办法,只能把后排座椅放倒才能塞进去,回家以后就尴尬了……座椅合不回去了,无论是重新拉动座椅放倒的把手,还是喷wd40除锈润滑剂都不能把椅子卡回去,联系了4S店他们也不知道发生了什么。
最后在车库折腾了20分钟,一生气直接大力出奇迹使劲把椅子一摔,终于卡了回去。第二天直奔4S店找了台展车,一模一样的情况,不特别使劲摔椅子锁扣,根本卡不住。这种情况我还是第一次在一台这个价位的车里发现,也许宝马设计师压根没想到会有人拿这车拉货?总之很烦人也很尴尬,研究了下应该是锁扣设计的卡位太小了,必须特别严丝合缝的往里摔进去才能卡住。
三、M School
M School其实国内也有,只不过没有美国的这么硬核和专业,而且基本主打的是冬季项目。在美国一共有两个宝马自己的Performance Driving Center,一个在加州,一个在南卡-斯帕坦堡(X3/X4/X5/X6/X7/M SUV的工厂所在地)。这两个体验中心都有宝马自己建的赛道和专业场地,车型涵盖了所有的MPA和M HP车型,除此以外还有X车型越野体验项目、MINI Driving School和宝马摩托车学校。整个体验中心常年有着超过130台车。
从早八到晚四,从教室到赛道,我参加的是一日的M School,深度体验了M2雷霆版,M3雷霆版,M4雷霆版。
教官教的知识非常硬核,考核标准也真的不低。一人一台车,教官会一直在手台里喊哪里犯了错误,以及要如何改正。开着这堆马力这么大的后驱车,在赛道上一遍遍的劈弯属实不简单。没错,他们提供的车型只有后驱,真男人还是得开后驱,哈哈哈哈哈。
整体时间规划为:
上午教学,下午比赛,一共六大项目,安排的非常紧凑。
上午:基础赛道线路学习& 绕桩 & E Break定点刹车 & 漂移练习;
下午:全学员赛道计时比赛,Rat Race追走淘汰赛,半小时的Full Hot Lap.
还是很荣幸能碰到合适的时间和名额参加这个活动,我也一直希望在我的专业上不断的精进和突破。
老规矩还是要说说车,M2雷霆版没啥好说的,熟悉的配方,操控一级棒,短小的轴距虽然很难稳定的漂起来,但是一旦掌握了技巧就可以尽享丝滑。跑追走比赛的时候车头特别听话,全程几乎没碰过刹车,全靠油门和方向盘就能控制线路,教练直呼内行。
说来惭愧,居然是我第一次开M3/M4的雷霆版,虽然说是后驱版的,但是只要TC不全关,和开四驱的M没啥区别,无论多快车都可以死咬着地面,连续的飞行圈一直到教练喊停都没有任何过热的迹象。
碳陶刹车真的是每一脚都能给我足够的信心,哪怕是从200km/h一脚刹车到70km/h去入低速弯。每一圈的刹车点都可以不变,热衰减可以忽略不计,虽然底子差不多,但比M340i和M440i强的不是一点点,下场的时候看了眼轮胎温度,室外温度12℃的情况下居然干到了100 ℃,可想而知强度有多大。
非要挑毛病的话,就是如果不选装桶椅,包裹性我觉得还是一般……连续半个小时的Hot Lap结束后,我的腰已经要废了。
请允许我小小凡尔赛一下,不负众望,拿了个全场最速。
2023年3月车辆信息
本月行驶里程(km):200
总里程(km):4000
本月平均油耗(L/100km):13.2
本月花费:无
车辆原配轮胎:倍耐力P Zero,前:245/35 R20;后:275/35 R20
编辑点评:
在美国这个崇尚大排量的国度,诞生了“The Ultimate Driving Machine”的响亮口号,M850i作为MPA车型里的小众车款,并非会有很多人选择,相信喜欢的人,都是非常看重TA的个性和低调吧。
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