19款普拉多改装进藏

要想验证一款越野车品质的高低，很多国人通常会用调侃的方式来进行对比，“敢不敢去西藏跑一圈？”，这句话能在汽车圈广为流传，不是代表去西藏的路有多艰险，而是车友为了从各个方面直观的参考这款越野车的好坏。反观国内越野车市场，有着普拉多在前领跑，其余各大车企推出的新车很难在这个领域翻起太大的浪花。出自丰田旗下的普拉多所具备的实力在同级别中很难找到对手，并且就算越级也有一战之力，不过普拉多高昂的售价注定了它很难被大多数爱车人士收入囊中。终于不用看普拉多！这车人称“进藏神器”，低配不到11万丰田愣了。

普拉多能在国内成名，一方面原因是它皮实又耐开，自身的配置对得起它的售价，另一方面就要归结于丰田在越野车市场取得的成就了，不过现在这个年代，就算是买了一款各方面性能出色的越野车，真的会有人开上它驰骋在荒无人烟的郊外吗？退而求其次，我们为什么不看看廉价但品质又高的车型，比如今天咱要说的这款哈弗H5。和普拉多放在一起，哈弗H5简直不要太廉价，人称“进藏神器”能是开玩笑的吗？那么，这款车到底具备什么样的实力能得到这样的称号，咱先来看车。终于不用看普拉多！这车人称“进藏神器”，低配不到11万丰田愣了。

既然号称“进藏神器”，首先咱要说的就是哈弗H5的动力，如果没有强有力的动力支持，别说去西藏了，上高速都费劲，还谈什么“神器”呢？哈哈。哈弗H5搭载了两种不同型号的动力组合，其一是2.0T的汽油发动机，这台发动机最高输出功率为190马力，提供四驱。另外一款搭载的则是2.0T柴油发动机，同样提供四驱，澎湃的动力能够适应任何崎岖的道路，进藏绰绰有余。

现在很多朋友在看车买车时比较注重车型的外观设计，而哈弗H5作为一款硬派越野车，如果你觉得它在外观上不能被国人认可，那就大错特错了。哈弗是一家注重于研发SUV车型的汽车制造商，有着H6的成功，H5同样继承了家族优点，新车前脸使用的是倒梯形进气格栅，中间的三道粗壮装饰条为H5开阔了横向视觉效果，引擎盖上隆起的线条给人了视觉冲击力，车灯内部采用卤素光源，具有很高的辨识度，我们大老远就能认出来。

车身侧面的设计和主流的越野车较为相同，腰线平直却有力量，无处不体现着硬朗的气势，并且营造出了修长的车身。18英寸的铝合金轮圈，光看这样的设计，我们就能感受到H5蕴涵的强大力量。至于新车尾部，倒没有使用我们熟知的越野车“背轮胎”的设计，精致感犹存的扰流板搭配上隐藏式的排气，时尚漂亮，这样的尾部也能和一般的越野车区分开来。4645*1800*1755mm的车身尺寸，2700mm的轴距，勉为其难可以称它为紧凑型越野。

而在内饰的设计上，国产车向来下功夫，尽管哈弗H5低配才不到11万，但却在用料上很厚道，中控台使用细腻的材料，质感比同级别的SUV强太多，方真皮包裹下的方向盘上，布置了多种物理按键，7英寸的中控屏搭载了主流的实用功能，而座椅舒适度也说得过去，只不过我们说的低配版车型只是用上了仿皮包裹。

如果普拉多能成为越野车中的佼佼者，那么抛开品牌差异，”进藏神器“哈弗H5还是有优点的，我们文章开头已经说过了，”敢不敢去西藏跑一圈？“你看看哈弗H5的车主有哪一个害怕吗？嘿嘿，您觉得这款车最大的弊端是什么呢？评论区交给您。