虽然奔驰GLC的定位为城市SUV，但是给我的直观感觉就是但凡叫SUV不就是可以拿来越野的吗？俗话说：是骡子是马拉出来遛遛，所以直接找来了一台全新2024款GLC准备开始各种路况的极限越野测试，来验证GLC的越野性能到底行不行？
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越野之前首先需要把驾驶模式调到“越野模式”，开启之后底盘会自动升高差不多150mm的样子来适应各种路况。可以看到空气悬挂对于底盘高度的提升是非常明显的，我们也是期待这台全新2024款GLC能有一个不错的越野效果吧！
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第一种【泥泞路况】：话不多说，直接把车开到了丛林里面，由于这条山路跑的车少而且年久失修，再加上昨天晚上下了一场暴雨，直接导致前面的路积水严重，下车目测了一下水深不会没过进气歧管口，所以直接很轻松的一脚油门过去了。
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第二种【上陡坡路况】：接下来又遇到了上陡坡路，这次虽然看不清车前情况，但我们没有下车观察，而是打开了全新奔驰GLC的“透明底盘”功能，摄像头会把车辆轮胎下面的影像以及车头前方的影像在中控屏幕上直观的显示出来，这项功能无论是新手小白还是老司机都非常适用，特别是出地下车库的时候有了这个功能就再也不用担心有盲区了。
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直接加大了一点油门，在前轮出现些许打滑刨土的情况下也是一次性通过，在此提醒大家越野最好还是装配专用轮胎比较好。
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第三种【交叉轴路况】：遇到这种路况的确心里也没有底了，不仅是对车辆发动机动力、四驱防滑系统、自身技术的考验，还有就是对车辆接近角、离去角也是一种挑战，如果硬性通过有磕碰到前保险杠和后保险杠下沿的风险，轻者划伤重则报废。
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还好全新GLC可以在第一次升高悬挂之后，在越野菜单中还可以进行手动调高悬架，差不多再升高50mm之后，总算是有惊无险的通过了。可以看到前后的离地间隙均不足50mm，如果没有这个再次手动调高悬架的功能，一定会被磕到。
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第四种【下陡坡路况】：话说“上坡容易下坡难”，遇到长下陡坡路况如果采用传统的人为踩刹车控制，极容易因为长时间踩刹车导致刹车盘过热而增加危险性，这也是为什么会有那么多大货车刹不住车发生交通事故的原因。不过这句话用在全新GLC上明显不适应，来到陡坡路段，直接按下陡坡缓降按键后，我们松开刹车，剩下的交给系统控制，接下来我们只需控制方向即可，而且还可以通过方向盘上下按钮来控制车速的快慢进一步提升安全性。
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最后全新奔驰GLE有惊无险的通过了本次丛林越野之旅！那么你觉得奔驰GLC的越野性能怎么样呢？
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