侃车约驾让CCoupe告诉你什么才是妖艳的实力派

奔驰的迷人之处在于旗下每个系列的每一代车型都足够经典。你不会因为它的换代而叹息它丢失了从前的灵魂，恰恰相反，奔驰的每次换代都充满惊喜，会让人迅速的爱上新款的设计，巧妙的设计令你觉得它就是刚好符合那个时代的气质。奔驰的设计从不以夸张搏出位，即便是特立独行的SLS都不会令你觉得浮夸，但总能令你在汹涌的车流中一眼便认出它的身影。

全LED大灯和C级的鹰眼设计如出一辙，圆润的大灯造型不仅看起来炯炯有神同时还略显呆萌，辨识度很高，增加了自适应远光系统的可选套件，科技感也十足。涟漪式晶钻进气格栅作为最新的家族特征已经在AMG GT、S级Coupe、CLA等车型中出现，不过相比涟漪式这个名字我还是更加喜欢“繁星”式这个文艺又充满美好幻想的名字，奔驰的星辉LOGO在满天繁星的簇拥下熠熠生辉。迷人的侧面线条极富诱惑力，同时也最好的平衡了优雅和运动的关系，流畅的笔触叙述着奔驰一如既往的优雅，更加低矮的车身，更加凌厉的腰身线条又无时无刻不在散发着运动的气息，优雅和运动的完美融合使得C Coupe的风阻系数仅为0.26。

全新C Coupe在细节处作出了很多调整，比如为了更加有效的降低风阻，后视镜被移植到了车门上，同时全新C Coupe采用了无框车门，使得轿跑的味道更加纯正。C Coupe出现的B柱设计，这在奔驰Coupe车型中并不多见，而C柱的拐角式设计则保留了W204的风韵。扁平化的车尾造型与普通版C级差异较大，略微上扬的尾部造型不仅为C Coupe增加了下压力，同时彰显了运动气息。同样借鉴了S Coupe的尾灯设计和尾部扁平的造型浑然一体，采用LED光源的横条型尾灯造型修长典雅。

C Coupe的内饰设计和普通C级的整体设计基本相同，搭配银色装饰条的点缀，简约又不失精致。内饰颜色有纯黑、黑红等搭配，内敛中不失激情。三辐式方向盘采用平底化的设计，不论是缝线工艺，还是皮质手感，以及多功能按键的手感都十分细腻。换挡拨片的加入时刻挑逗着你想要战斗的欲望，迅速灵敏的反应绝对会满足你将要迸发的激情。

中控屏幕的显示效果出众，并且在使用过程中不会出现反光等影响驾驶和乘客体验的问题。双炮筒式设计的仪表盘战斗感十足，同时，仪表盘中央的液晶显示屏可以显示行车、导航、娱乐等多种车辆信息，并且可以通过多功能方向盘对车型设定进行调整。

内饰的精雕细琢不放过任何一个细节，就拿空调出风口来说，不论是钢琴烤漆和金属质感饰条对于整体品质的营造，还是调整其位置时发出的清脆的“哒哒”声，都为驾乘者在视觉和触觉以及听觉上提供一种享受。

C Coupe搭载2.0T涡轮增压发动机，C200最大马力184马力，峰值扭矩300N·m，C300最大马力245马力，峰值扭矩370N·m，两款车型均搭载7挡自动变速器，驱动形式均为前置后驱。C Coupe提供5种驾驶模式，分别为：经济、舒适、运动、运动、个性化。相信总有一种适合你，当然侃车君更加青睐舒适和运动这两种模式。

本次我们所试驾的车型为低功率的C200 Coupe，虽然是低功率版本，但在舒适模式下依旧可以提供非常不错的动力，完全可以应付日常的驾驶，并且舒适模式下，不管是转向阻尼，还是油门踏板的反应速度，以及换挡的平顺性都体现出奔驰一如既往的优雅之感。当模式切换至SPORT或SPORT 时，方向盘阻尼变重，转向的回馈力度更加粗野，此时深踩油门变速器会果断降挡，排气还不时传来令人兴奋的低沉吼叫，转速也会毫不犹豫的直逼红区。当然，以上的种种都不是给我最令我印象深刻的，令我印象最深的是，即便是在运动和运动模式下，变速器的变现依旧平顺，而车内噪音的控制也是相当出色。